Árið 2018 var frjósamt hvað varðar nýjungar í bílum - og já, margir voru jeppar og crossover. Mikið af fréttunum var fyrirsjáanlegt, nýjar kynslóðir kunnuglegra fyrirsæta; aðrar voru fordæmalausar viðbætur við svið framleiðenda sinna og það var jafnvel pláss fyrir óvart.
Meðal hundruða nýrra gerða sem settar voru á markað voru nokkrar sem stóðu upp úr.
Við höfum tekið saman nokkra af hápunktum ársins 2018, án þess að skaða aðra. Það þýðir ekki að þetta séu hlutlægt bestu bílarnir sem hafa verið gefnir út á þessu ári, en það eru örugglega þeir sem vöktu mest athygli okkar.
Framtíðin gæti verið rafmagns...
Ef það væru verðlaun fyrir vinsælasta bílinn allra árið 2018 — og 2017 og 2016... — yrðu þau verðlaun veitt til Tesla Model 3 . Allt í lagi, fyrstu einingarnar byrjuðu að vera afhentar árið 2017, en af öllum ástæðum og fleiri er það án efa einn af bílum 2018.Hvort sem það er vegna upphaflegra gæðavandamála, vegna framleiðslulínuvandamála eða skýrslunnar þar sem þeir tóku í sundur einingu til að greina hana niður í síðustu skrúfuna, allt virðist hafa gerst með Model 3. Hlutirnir virðast loksins vera að komast aftur á réttan kjöl. …
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar
Við gátum þegar stjórnað henni og fljótlega Performance útgáfunni, og við verðum að viðurkenna að hún kom á óvart... á jákvæðan hátt.
En heimur sporvagna snýst ekki bara um Tesla, þó svo það virðist stundum.
Við verðum líka að leggja áherslu á Jaguar I-PACE . Það gerði ekki aðeins ráð fyrir venjulegu þýska tríóinu, heldur færði það með sér nýtt sett af (mjög góðum) hlutföllum, mjög góðum frammistöðu- og sjálfræðisgildum og fyrirmyndar krafti - eitthvað sem ekki alltaf auðvelt að ná þegar tekist er á við ofþyngd rafbíla. Djörf og óvænt veðmál frá Jaguar.
…en þessi uppskrift á sér alltaf framtíð
Að draga úr þyngd bíla okkar er samt besta leiðin til að gera þá betri. Minni vægi mun hafa - og ef allt annað er vel útfært - jákvæð áhrif á gangverki og frammistöðu, sem og á málefni sem varða iðnaðinn í dag, eins og neyslu og losun.
Nýjasta dæmið til að fylgja þessari heimspeki er Alpine A110 , sem, auk þess að vera létt, hefur einnig tekist að haldast fyrirferðalítill andspænis risastóru eðli bíla nútímans.
Hann er léttari en litla heita lúgan, sem ásamt lítilli vél og „hógværum“ 252 hö gerir ráð fyrir eiginleikum sem geta valdið vandræðalegum hágæða vélum, alltaf með mjög hæfilegri eyðslu. Og öllu samfara krafti sem jaðrar við hið háleita.
Uppskriftin er ekki ný en miðað við þær áskoranir sem bílaiðnaðurinn stendur frammi fyrir ætti vissulega að endurskoða hana.
Einnig ber að fagna endurreisn Alpine vörumerkisins — eitthvað sem hefur verið rætt síðan á tíunda áratugnum(!) — með bíl sem er hressandi andstæða við restina af núverandi bílalandslagi.
Ofurjeppinn
Við látum það eftir þér hvort valið á þessum tveimur gerðum hafi verið af bestu eða verstu ástæðum - við erum líka að ræða þetta á Razão Automóvel - en þess vegna eru þeir tveir af hápunktum ársins.
Crossover- og jeppaæðið er enn mikið árið 2018 og hefur breiðst út til jafnvel grunlausustu smiðirnir. Þessir tveir jeppar, eða verða ofurjeppar, tákna tvær nýjar öfgar í túlkun þessarar tegundarfræði, en af mjög ólíkum ástæðum.
Á hreinu frammistöðuhliðinni höfum við Lamborghini Urus . Þrátt fyrir mikla samnýtingu íhluta með öðrum meðlimum Volkswagen hópsins eru tölurnar virðingarverðar. Urus vill vera fyrir jeppum það sem Huracán og Aventador eru fyrir bíla. Öfgar eru ekki bara sýnilegar í þeim tölum sem þær birta; Stærðir þess og línur jafngilda ... "augopnara".
Í lúxushliðinni höfum við risann Rolls-Royce Cullinan , jeppa sem lofar að fara með okkur til heimsenda og til baka í eins miklum lúxus og þægindum og hægt er. Við getum efast um hvers vegna Rolls-Royce (eða Lamborghini) jeppi, en ef það þyrfti að vera „Rolls-Royce jeppi“, ekkert betra en að vera upprunalegur.
Epísk endurkoma struts og strengja
Tegund byggingar í útrýmingarhættu, þar sem við skiptum getu fyrir útlit, en árið 2018 skilaði það sér aftur á eftirtektarverðan hátt. Meðfæddur styrkleiki hans er áfram besta lausnin fyrir utanvegaakstur, svo það er engin furða að væntanlegar gerðir sem nefndar eru séu allar sannar „borgaralegir“ torfærubílar (jeppahugmyndin tekin til grundvallar) .
THE Mercedes-Benz G-Class , þrátt fyrir að hafa verið endurskoðaður að fullu, var hann jafnaður við sjálfan sig. Ofurhæfur torfærufær, en nú rúmbetri, fágaður, tæknivæddur, lúxus og... fáránlegt, þetta ef við áttum við AMG G63...
FCA var líka frábært með nýju kynslóðinni Jeppi Wrangler , nútímavæða það þar sem það var þörf - tækni, þægindi, dagleg notkun - en samt fær um að "klifra upp veggi". Og hvaða annan núverandi bíl á markaðnum getum við rifið af toppnum, hurðum og fellt framrúðuna? Stórkostlegt. En hér í kring vorum við með enn meiri „veikleika“ fyrir Gladiator, Wrangler pallbílinn...
Eina gerðin sem er fær um að keppa við Tesla Model 3 árið 2018 í fjölmiðlaumfjöllun? aðeins ef það er Suzuki Jimmy . Það heldur áfram að vekja gríðarlega hrifningu og forvitni og eftirspurnin eftir líkaninu er svo mikil að biðlistinn fer nú þegar yfir eitt ár á sumum mörkuðum...
Hvers vegna öll lætin um Jimny? Það er margt til gamans, en ef við gætum dregið það saman í einu orði væri það áreiðanleiki . Ólíkt flestum crossover- og jeppaheiminum vill hann ekki vera margir hlutir í einu.
Það hefur algerlega hressandi heiðarleika og skýran fókus á þessum tímum, og það miðlar það allt - frá einfaldri, nostalgískri hönnun til enn einróma aðlaðandi; að vali sem gert er fyrir vélbúnaðinn þinn, "liðað" með réttum verkfærum fyrir þá getu sem hann sýnir og sýnir.
Og þú? Hvað vakti athygli þína árið 2018?
Lestu meira um hvað gerðist í bílaheiminum árið 2018:
- 2018 var þannig. Fréttin sem „stöðvaði“ bílaheiminn
- 2018 var þannig. "Í minningu". Segðu bless við þessa bíla
- 2018 var þannig. Erum við nær bíl framtíðarinnar?
- 2018 var þannig. Getum við endurtekið það? Bílarnir 9 sem merktu okkur
2018 var svona... Í síðustu viku ársins er tími til umhugsunar. Við minnum á atburðina, bílana, tæknina og upplifunina sem markaði árið í sprækum bílaiðnaði.