einn, hinn Fiat Punto (2. kynslóð, 1999-2005), þetta var einfalt ökutæki sem ætlað var að knýja milljónir manna; hinn, hinn MG XPower SV (2003-2005) var jaðarsportbíll sem, áður en hann settist að í Englandi, varð Qvale Mangusta/De Tomaso Biguà.
Sem sagt, við fyrstu sýn eru einu líkindin á milli þeirra lítið umfram þá staðreynd að þeir eru með fjögur hjól og vél. Hins vegar, eins og Ferrari 550 Maranello og Honda Integra Type R, deila þessar tvær gerðir einnig íhlut.
Í þessu tilfelli þetta eru mjó (og þar með nútíma) framljósin sem eftir frumraun sína í hinum farsæla vinnubíl enduðu fyrir framan sjaldgæfa MG XPower SV sem aðeins 82 voru framleiddir af.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Auk þess að þessi lausn virkar fagurfræðilega eru aðrar góðar fréttir. Ef eigendur hins sjaldgæfa MG þurfa einhvern tímann á höfuðljósi að halda, þá verður það örugglega mun hagkvæmara en ef um einkarétt væri að ræða.
Það var einnig þekkt fyrir hið stórkostlega höfuðhögg sem Jeremy Clarkson gaf þegar hann var að prófa hann fyrir Top Gear. Augnablik sem ekki má missa af:
Um "kalda byrjunina". Frá mánudegi til föstudags á Razão Automóvel er „Köld byrjun“ klukkan 8:30. Á meðan þú drekkur kaffið þitt eða safnar kjarki til að byrja daginn skaltu fylgjast með áhugaverðum staðreyndum, sögulegum staðreyndum og viðeigandi myndböndum úr bílaheiminum. Allt í innan við 200 orðum.