Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hefur nýlega hringt bjöllunum á skrifstofum bílaframleiðenda sem eru staddir í Evrópusambandinu. Og allt vegna þess að samkvæmt Automotive News Europe vilja evrópskir leiðtogar beita 30% minnkun á útblæstri allra nýrra, fólksbíla og atvinnubíla fyrir árið 2030. Þetta með því að taka gildin sem verða skráð árið 2021 til viðmiðunar.
Samkvæmt sömu heimildum hyggst framkvæmdastjórn Evrópusambandsins (EB) jafnvel setja sér 15% lækkun millimarkmiða, bráðlega fyrir árið 2025. Þetta, sem leið til að skylda byggingaraðila til að byrja, eins og er, að gera viðkomandi fjárfestingar.
ESB styður rafbíla með milljörðum
Á hinn bóginn, og á móti, ætla evrópsk yfirvöld einnig að flýta fyrir innleiðingu rafknúinna ökutækja (EV). Sérstaklega, með fjárfestingu í stærðargráðunni 800 milljónir evra, til að stækka net hleðslustöðva, auk 200 milljóna evra til viðbótar, sem ætlað er að hjálpa til við þróun rafhlöðu.
Til viðbótar við þessar ráðstafanir viðurkennir EB einnig að framundan verði lánakerfi fyrir rafknúin ökutæki og ökutæki með litla losun, svo sem tengitvinnbíla. Einnig sem leið til að hjálpa smiðjum að fara fram úr skilgreindum markmiðum, ef þeir innihalda í tilboði sínu meiri fjölda ökutækja sem losa núll, umfram það sem eftirlitsaðilar kveða á um.
En þrátt fyrir að vera nánast tilbúin þarf þessi tillaga samt að hljóta samþykki aðildarríkjanna og Evrópuþingsins og uppfylla þannig ferli sem tekur venjulega meira en ár. Í þessu tiltekna tilviki er andstaða ríkisstjórna eins og Þýskalands þegar þekkt. Framleiðendur þeirra vildu lækkun um 20%, en báðu um að farið væri eftir því að almenningur samþykkti rafknúin farartæki.
Að öðru leyti hefur Samtök evrópskra bílaframleiðenda (ACEA) þegar lýst því yfir að 30% lækkunarmarkmiðið fyrir árið 2030 sé „of krefjandi“ og „mjög árásargjarnt“.