Það var á snúnum vegum Serra de Monchique og í «rússíbananum» Algarve International Autodrome (AIA) sem ég ók nýja ofursportbílnum í fyrsta skipti… sorry!, nýja sportstofuna frá Mercedes-AMG.
Eins og þú gætir giska á, eftir að hafa eytt heilum degi undir stýri í framkvæmdastjóra búin 4,0 lítra tvítúrbó V8 vél á þjóðvegum bíð ég rólegur eftir því að yfirvöld komi á Razão Automóvel skrifstofuna, „Guilherme Costa, taktu hendurnar í loftið og farðu rólega af stað. Þú ert handtekinn!”.
Ég monta mig oft – kannski of oft… – af því að ég hafi í öllu lífi mínu bara safnað hraðakstri (trúðu mér, ég geng alltaf hægt). THE Mercedes-AMG E63 S var undantekning frá reglunni. Það breytti mér, þar sem þeir höfðu þegar breytt öðrum gerðum — nefnilega Mégane RS eða 911 Carrera 2.7, meðal annarra — í minna friðsælan ökumann.
Það var auðvitað ekki mér að kenna, það var Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Það á þjóðvegi með „Þægindi“ stillingu valinn, hagar sér eins og hefðbundinn E-Class, sem hyljar hraðann með tilkomumiklum auðveldum hætti.
Að fara beint inn frá Portimão á meira en 200 km/klst. og hemla í fyrstu beygju á meira en 260 km/klst. mun verða mér minnisstæð lengi.
Þriggja hólfa loftfjöðrun með breytilegri dempun eru að miklu leyti ábyrg fyrir að „maska“ hraða. Niðurstaða? Með meira en 600 hö í þjónustu hægri fætis, þegar við gerum okkur grein fyrir því, erum við nú þegar að fara á meira en 120 km/klst — jæja, 120 km/klst. ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Svo, hræddur við að fylla ríkiskassann (Heróis do Mar, aðals Povo, Nação Valente... ???) með tollum og sektum, yfirgaf ég Via do Infante og fór inn á þrönga vegi Serra de Monchique í átt að Autodromo de Portimao. Ég valdi „Sport“ stillinguna og fór af stað að rífa í gegnum sögina.
Í Sport-stillingu breytist vélarhljóðið algjörlega, vélarfestingarnar verða stífari, AMG Sport progressive stýrið verður beinskeyttara og fjöðrunin fá aðra lestur á veginum. Með því að ýta á hnappinn umbreytum við algjörlega karakter Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+.
Framan af, fyrir Bernd Schneider (við stýrið á AMG GT) virtist ekki rigna og ég gat aðeins fylgst með honum þökk sé auka gripi „mínar“ E 63.“
Hraðinn sem við tökum í beygjur er áhrifamikill. Og vellíðan sem við gerum það líka. Það er ekkert pláss fyrir ótímabærar stýrisfestingar eða skjálfta vegna ýktrar yfirbyggingar. Þetta er allt "hreint" og auðvelt. Og að tala um aðstöðu undir stýri á bíl með 612 hö og 850 Nm af hámarkstogi er verk...
Auk fjöðrunar, stýris og bremsa, er „kennin“ á þessari hörku nýja 4MATIC+ kerfið (með rafrænni mismunadrifslæsingu) sem dreifir krafti á fyrirmyndarlegan hátt milli ása tveggja. Og þurfti samt að prófa "Race" haminn. Sem ég skildi eftir frátekið fyrir Autodromo de Portimão…
Þegar ég kom á Autodromo de Portimão beið mín Bernd Schneider, eitt af frábæru nöfnum DTM. Það kom í hlut Bernd Schneider að framkvæma „Hús hússins“ og leiðbeina hópnum okkar í gegnum krefjandi beygjur Algarve-leiðarinnar.
„Race“ hamur á (loksins!), ESP off og drift mode on. Hin „friðsæla“ E 63 hefur breyst í spordýr. Að fara beint inn frá Portimão á meira en 200 km/klst. og hemla í fyrstu beygju á meira en 260 km/klst. mun verða mér minnisstæð lengi. Það og að heyra Bernd Schneider í útvarpinu segja mér „nice drift!“. Heyrðu nú:
Auðveldin sem Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ lætur kanna sig á mörkum gripsins fékk mig næstum til að efast um þörfina á fjórhjóladrifi. Þangað til það byrjar að rigna…
Að stjórna 612 hö aflinu og 850 Nm í rigningu var aðeins mögulegt þökk sé hæfu 4MATIC+ kerfi. Framan af, fyrir Bernd Schneider (við stýrið á AMG GT) virtist ekki rigna og ég gat aðeins fylgst með honum þökk sé auka gripi „mínar“ E 63. Trúðu mér, maðurinn er ekki frá þessari plánetu…
Ég fór frá Autodromo de Portimão fullkomlega sannfærður um kraftmikla eiginleika E 63 — „sparkið“ 4,0 lítra tveggja túrbó vélarinnar er áhrifamikið (3,4 sekúndur frá 0-100 km/klst.) og undirvagninn heldur í við þetta allt. skriðþunga.
Ég kveikti á „Confort“ ham og fór aftur til Lissabon. Ég breytti sinfóníu átta strokkanna (þar af er hægt að slökkva á fjórum) fyrir sinfóníu hins hæfa hljóðkerfis E-Class. Sá sem sá hann á veginum, svo rólegur, gat ekki ímyndað sér „hryllinginn“ sem hann hafði lent í. þegar valdið í dag á AIA.
Það er fegurðin við þessar tegundir af gerðum. Fyrir nokkrum árum, hverjum hefði dottið í hug að íþróttasalur gæti verið svo nothæfur í daglegu lífi og svo áhrifaríkur á hringrás? Enginn, með fullu viti. Sex hundruð og tólf hestöfl! Það er vinna…
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
athugið: Við köllum eftir ábyrgum akstri á þjóðvegum. Í prófunum okkar og tilraunum leitumst við að ábyrgð og öryggi. Við minnum lesendur okkar á að þessar kynningar fara fram við stýrðar aðstæður. Framkvæma af varkárni.