Það voru tveir Mercedes-Benz bílar prófaðir af Euro NCAP, önnur kynslóð CLA og fordæmalausa rafknúna EQC; Skoda Kamiq, fyrirferðarmesti jepplingur vörumerkisins; BMW Z4, nú í sinni þriðju kynslóð; önnur kynslóð Audi A1; SsangYong Korando, kóreskur jepplingur sem ekki er seldur í Portúgal; og loks Ford Focus, sem er aftur prófaður í þessari fjórðu kynslóð.
Góðu fréttirnar eru þær allar sjö gerðirnar sem Euro NCAP prófuðu fengu fimm stjörnu einkunn , sem skilur þá sem bera ábyrgðina ekkert annað en sáttir.
Með orðum Michiel van Ratingen, framkvæmdastjóra Euro NCAP:
Það er frábært að sjá þessa áframhaldandi skuldbindingu um bætt öryggi. Út frá þessum niðurstöðum virðist svo auðvelt að ná fimm stjörnum, en til að uppfylla kröfur um prófanir og tæknisamþættingu er það mjög krefjandi og þær eru alltaf uppfærðar til að innlima nýjustu þróunina og takast á við áherslur í umferðaröryggi.
Á næsta ári munum við sjá aðra breytingu á einkunnakröfum okkar, en reynsla okkar segir okkur að smiðirnir verði áfram tilbúnir til að viðhalda þeim háu stöðlum sem þeir hafa náð hingað til og að evrópskum neytendum verði áfram vel þjónað.
Jeppi, ráðandi afl
Í þessari prófunarlotu eru jeppar líka þeir sem koma fram í flestum markaði. THE Mercedes-Benz EQC það sker sig úr fyrir að vera rafknúið, en eins og við höfum séð í öðrum sambærilegum tillögum er það ekki til fyrirstöðu að ná miklum árangri í öllum prófunum.
Þrátt fyrir að vera mun léttari og fyrirferðarmeiri en EQC, einnig nýja tillaga Skoda, the Kamiq , sýndi enga erfiðleika við að sigrast á krefjandi Euro NCAP prófunum, eins og frændur hans T-Cross og Arona og farartækið sem er næst því, Scala.
Í sambandi við SsangYong Korando , C-jeppi, keppinautur Qashqai og félaga, þrátt fyrir að vera ekki markaðssettur í Portúgal, sker sig úr fyrir að vera fyrsta gerð kóreska framleiðandans til að ná fimm stjörnum, sem jafngildir helstu keppinautum sínum á markaðnum.
hinir
Þú myndir ekki búast við neinni annarri niðurstöðu en fimm stjörnunum fyrir Mercedes-Benz CLA — tæknilega séð er hann A-flokkur, sem einnig hlaut fimm stjörnur — og sker sig úr fyrir að hafa skor yfir 90% á þremur af fjórum sviðum sem metin voru.
Erkikeppinauturinn BMW frá München sýnir líka að roadster getur skilað eins miklu öryggi og hver annar bíll. THE BMW Z4 hrifinn, umfram allt, í prófuninni sem líkir eftir því að vera keyrt á hann, þökk sé tilvist virka vélarhlífar sem rís upp við árekstur, sem skapar meiri fjarlægð á milli gangandi vegfaranda og stífra punkta byggingar hans.
Sá hluti sem vantaði í þýska úrvalstríóið, Audi, var til staðar með annarri kynslóð bílsins TIL 1 , sem endurtekur fimm stjörnur fyrstu kynslóðarinnar (prófað árið 2010), jafnvel vitandi að nú á dögum eru viðmiðin til að ná þeim mun meira krefjandi.
Endurprófaður Focus
Fjórða kynslóð af Ford Focus hafði þegar verið prófaður árið 2018 og fékk þær fimm stjörnur sem óskað var eftir. Af hverju þá nýja prófið? Í fyrstu prófun sinni, þrátt fyrir mjög góða heildareinkunn, í verndarprófinu gegn „lash effect“ í framsætum, við árekstur aftan frá, leiddi hún í ljós „lélega“ niðurstöðu, samkvæmt skilgreiningum Euro NCAP.
Það var ástæðan fyrir því að Ford „snéri aftur á teikniborðið“, gerði endurbætur á hönnun sæta og höfuðpúða Focus, sem sýnir nú frábæran árangur í þeirri tilteknu prófun, sem hækkar almenna einkunn hinna kunnuglegu bandaríska framleiðanda.