Porsche kynnti GTS útgáfurnar af Cayman og Boxster. Meiri kraftur í bíla í fremstu röð getur aðeins jafngilt meiri skemmtun.
Að gleyma galactic 918 Spyder, framsetning miðhreyfla byggingarlistar hússins í Stuttgart er í forsvari fyrir Porsche Cayman og Boxster. Oft er litið á það sem staðalinn hvað varðar hegðun í bekknum, „S“ merkið benti á öflugri afbrigði beggja gerða. Nú birtast GTS (Gran Turismo Sport) útgáfurnar sem gefa þessum dæmum um hvað sportbíll ætti að vera líflegri sál.
3,4l 6 strokka boxer vélin er geymd í vélarrúminu, fengin úr S útgáfunum, en eftir að hafa gengist undir smá lagfæringar nær þessi blokk að framleiða fleiri 15hö og 10NM, sem skilar sér í heildarafli upp á 330hö og 340hö, á meðan snúningskrafturinn fer í 370NM og 380NM, í Boxster og Cayman, í sömu röð.
Hvað aðra íhluti varðar þá kynnti Porsche Cayman og Boxster GTS með Sport Chrono pakkann sem staðalbúnað, sem inniheldur kraftmikla gírkassafestingar. Porsche Active Suspension Management (PASM), sem, eins og nafnið gefur til kynna, hefur virkan stjórnun á ýmsum fjöðrunarstærðum fyrir þessa bíla, er einnig staðalbúnaður. Hjólin sem útbúa þessa miðhreyfla sportbíla eru 20 tommur, umkringd 235/35 dekkjum að framan og 265/35 að aftan. Innréttingin hefur ekki gleymst og til að greina hana frá öðrum útgáfum hefur hún verið auðguð með atriðum í Alcantara.
Úrslit? Í coupé útgáfunni getum við treyst á bestu frammistöðuna: 4,6 sekúndur til að ná 100 km/klst (4,7 fyrir Boxster), og hámarkshraði fer yfir 280 km/klst hindrunina. Fyrir þá sem hafa meiri áhyggjur af eyðslu, ef bíllinn er búinn Doppelkupplungsgetriebe (PDK) kassa, getur eyðslan orðið 6,3 l/100 km í utanbæjarskipulagi. Hins vegar sýnir vörumerkið raunsærri 9 lítra meðaleyðslu fyrir báðar útgáfur.
Hvað verð varðar kostar grunnútgáfan af Boxster GTS 94 816,30 evrur en Cayman GTS er um 4000 evrur dýrari.
