Fyrir þá sem ekki pældu of mikið í hringtímanum tókst Porsche að taka meira en 12 sekúndur frá tíma fyrri Porsche 911 GT3 í Nürburgring.
Meira en bara fagurfræðileg endurnýjun, með nýjum Porsche 911 GT3 vildi "Hús Stuttgart" bæta enn frekar akstursupplifun sportbílsins. Gerðin er aftur fáanleg með sex gíra beinskiptum gírkassa, sem höfðar til akandi purista. Árangur takmarkaðs 911 R, teljum við, gæti hafa gegnt lykilhlutverki í þessari ákvörðun.Burtséð frá þeirri akstursánægju sem beinskipting getur veitt, er PDK gírkassi með tvöföldum kúplingu áfram skilvirkasta leiðin til að skila 500 hestöflunum af krafti til hjólanna. Afl fæst með 4,0 lítra sex strokka boxer vél, það sama og útbúnaður núverandi GT3 RS.
SJÁ EINNIG: Porsche. Blæjubílar verða öruggari
Þegar 911 GT3 er búinn sjö gíra PDK gírkassa vegur hann um 1430 kg, sem jafngildir 2,86 kg/hö. Þyngd/afl hlutfall sem gerir hrífandi frammistöðu: 3,4 sekúndur frá 0-100 km/klst og 318 km/klst hámarkshraða. Porsche gat ekki staðist að reyna að fara yfir fyrra met 911 GT3 í endurkomuna í „Green Inferno“, „eldaprófið“ fyrir hvaða sportbíl sem er:
7 mínútur og 12,7 sekúndur það er hversu langan tíma það tók nýja Porsche 911 GT3 á Nürburgring, 12,3 sekúndum minna en fyrri gerð. Að sögn Porsche tilraunaökumanns Lars Kern voru aðstæður tilvalin til að ná sem bestum tíma. Lofthitinn var 8° – frábært fyrir „öndun“ hnefaleikamannsins - og malbikið var 14°, nóg til að halda Michelin Sport Cup 2 N1 við kjörhitastig.
„Ef þú getur keyrt hratt á Nürburgring Nordschleife geturðu keyrt hratt hvar sem er í heiminum,“ sagði Frank-Steffen Walliser, keppnisstjóri Porsche, að lokum. Við efumst ekki...