Jeep áttaði sig á því að hann ætti enn ekki „pláss í sólinni“ í jeppaflokknum og fór í hlutabanka FCA Group til að fá lánaða íhluti frá Fiat. Það fór þaðan með undirvagn, vél og aðra íhluti til að framleiða eina af forvitnustu gerðum í flokknum.
Jeep Renegade er hannaður í Bandaríkjunum en framleiddur í Melfi á Ítalíu. Jeep Renegade er fyrsta gerðin af bandaríska vörumerkinu sem Fiat framleiðir – afrakstur samstarfs ítalska vörumerkisins og Chrysler. Sem slík erfir hann vettvang og framleiðslulínu hins þekkta Fiat 500X. Renegade, sem stendur frammi fyrir Nissan Juke og Mini Countryman, er kjörinn kostur fyrir þá sem líkar við „sönnun fyrir öllu“ útliti jeppans, en á sama tíma eru örvæntingarfullir eftir bílastæði í borginni – eitthvað sem Wrangler, Cherokee. og allar aðrar jepplingar eru erfitt að finna. Samkvæmt vörumerkinu ætlar Jeep Renegade, með „ferninga“ útliti sínu og háu jarðhæð, að rifja upp fyrstu gerðir bandaríska framleiðandans, eins og hinn merka Jeep Willys.
Útgáfan sem við prófuðum var búin 1,4 MultiAir vél (bensíni) með 140 hö og 230Nm í boði strax við 1.750 snúninga á mínútu, með auglýstri eyðslu upp á 7,4 l/100 km í borgum og 5,0 l/100 km á vegum - þessi vél var tengt við sjálfvirka gjaldkera (valfrjálst) með sex tengsl. Þrátt fyrir tilkynnt gildi lækkaði eyðslan ekki úr 8,2 l/100km í prófun okkar (aðallega í borginni).
Fyrir þá sem vilja „ódýrari“ eyðslu er kannski Diesel útgáfan sú rétta. Ef eyðsla er ekki vandamál, eða ef farnir kílómetrar á ári eru ekki miklir, gæti þessi vél hentað best, annars veldu Diesel útgáfu. Þessi 1.4 MultiAir, langt frá því að vera náttúrulegur spretthlaupari, er umfram allt vél sem er sniðin að tilgátum tegundar með þessa eiginleika. Í stuttu máli: það gerir ekki málamiðlanir en það vekur ekki heldur. Til viðbótar við prófuðu vélina er einnig dísel 1,6 MJD blokk með 120 hestöfl (sem hentar betur á landsmarkaði) – aðeins fáanleg með framhjóladrifi og 6 gíra beinskiptingu – og tvær Diesel 2,0 MJD blokkir, með 140 og 170 hö í sömu röð.
Frá fagurfræðilegu sjónarhorni blekkir amerískur uppruni engan: stórfelldu speglarnir, framrúðan (nánast lóðrétt), fimm lóðréttu stangirnar á framgrillinu og kringlóttu aðalljósin láta engan áhugalausan. Það er bara synd að innleiðing sumra þessara fagurfræðilegu þátta hefur dregið úr hljóðvistarþægindum – frá 100 km/klst. og áfram verður loftaflfræðilegur hávaði Jeep Renegade áberandi í gegnum fjölbreyttasta „suð“. Talandi um innréttingarnar, þrátt fyrir að sum efni séu undir því sem við finnum í beinustu samkeppni, þá er heildartónninn sterkur. Upplýsinga- og afþreyingarkerfið er frekar einfalt og leiðandi, eins og allir stjórntækin á miðborðinu.
Málin eru heldur ekki að blekkja: 4256 mm á lengd, 1805 á breidd, 1667 mm á hæð, sem skilar sér í gott pláss um borð, nóg fyrir fimm fullorðna til að rekast ekki hver á annan. Húsið veldur heldur ekki vonbrigðum þökk sé 351 lítra rúmmáli. Sem staðalbúnaður er Jeep Renegade með leiðsögukerfi, bluetooth tengingu, hraðastilli með hraðatakmarkara, ljósa- og regnskynjara og leiðréttu akreinarviðvörunarkerfi, enda er það Connect Nav 5“ kerfið. Aðeins valfrjálst – mundu að verð jeppans Renegade byrjar á fallegum 22.450 evrur.
Hvað varðar vinnu fjöðranna, þá reynist það vera nákvæmara en „ferningur“ skuggamyndin gefur til kynna. Jeep Renegade hefur mjög rétta dýnamíska hegðun, sem leyfir mjög áhugaverðan beygjuhraða og stöðugleika á meiri hraða umfram allan grun, svolítið á kostnað þæginda. Allavega, aðeins í mest áberandi holunum sýnir Jeep Renegade þessa hörku. En þegar öllu er á botninn hvolft... þá er þetta jeppi!