Ef þú ert ofstækisfullur um Porsche og þú ert ekki með altari tileinkað Hans Mezger í bílskúrnum þínum, það er vegna þess að þú ert ekki svo ofstækisfullur um Porsche. Sem sagt, það er mjög líklegt að þegar þú hefur lokið við að lesa þessa grein, þá finnur þú þörf á að gera það til að staðfesta trú þína - því miður, ég vildi ekki efast um það.
Í mínu sérstöku tilviki, þrátt fyrir að vera ekki ofstækisfullur um neitt vörumerki, játa ég að ég á líka mína eigin „vélaguða“, eins og Felix Wankel, Giotto Bizzarrini, Aurelio Lampredi og Ernest Henry, bara til að nefna nokkra. Listinn heldur áfram, en ... það verða fullt af tækifærum til að skrifa um þau öll hér á Ledger Automobile.
Þessi grein mun fjalla um Hans Mezger, sem af mörgum er talinn besti vélahönnuður sögunnar.
Hver er Hans Mezger?
Hans Mezger er bara faðir sex flatra véla og nokkurra mikilvægustu véla í sögu Porsche. Í meira en hálfa öld — já, það er rétt, yfir 50 ár! — Porsche voru framleiddir með vélum þróuðum af þessum þýska verkfræðingi (fæddur 18. nóvember 1929).
Með prófi í vélaverkfræði frá Tækniháskólanum í Stuttgart árið 1956 fór hann beint frá háskólabönkunum til Porsche-verslana, til að yfirgefa það aldrei. Fyrsta verkefni hans sem Porsche verkfræðingur var þróun Fuhrmann strokkahaussins (Type 547), andstæða fjögurra strokka álblokk sem passaði í sigursæla Type 550/550 A.
Aðeins tveimur árum síðar (árið 1959) var Hans Mezger þegar virt nafn innan Porsche, eftir að hafa verið boðið að vinna á Type 804 vélinni sem knúði eina Porsche Formúlu 1 sem vann með undirvagni frá þýska vörumerkinu. Þetta var 1,5 l gagnstæð átta strokka vél sem skilaði 180 hestöflum við 9200 snúninga á mínútu.
Þessi saga er varla byrjuð...
Í lok fimmta áratugarins var enginn vafi lengur á snilli Hans Mezger. Snillingur sem gaf honum tækifæri til að þróa vélina fyrir fyrsta Porsche 911 árið 1963.
Það var Hans Mezger sem þróaði Type 912 flat-12 vélina fyrir hið óumflýjanlega Porsche 917, fyrsti Porsche til að vinna heildarsigur á 24 Hours of Le Mans (1971) . Hversu frábær var þessi vél? Ótrúlega frábært. Í reynd voru þetta tvær „límdar“ flatsexur — þess vegna staðsetning viftunnar í miðjunni — og sem í sinni róttækustu uppsetningu gerði Porsche 917/30 Can-Am kleift að hraða úr 0-100 km/klst. 2, 3s, frá 0-200 km/klst á 5,3 sekúndum og ná 390 km/klst hámarkshraða.
Nóg af vélum þróuðum af Hans Mezger? Auðvitað ekki. Við erum enn á sjöunda áratugnum, þegar Hans Mezger var þegar þekktur undir gælunafninu Motoren-Papst - eða á portúgölsku „Papa dos Motores“.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Námsefni hans inniheldur einnig þróun véla fyrir gerðir eins og Porsche 935 og 956/962 (í myndasafninu hér að neðan). Strjúktu:
Porsche 962.
Við skulum orða þetta svona: 956/962 úr hópi C er farsælasti bíllinn í sögu 24 Hours of Le Mans, og vann sex keppnir í röð á níunda áratugnum.
Á þessum tíma hafði Hans Mezger þegar unnið nánast allt sem til var að vinna. Porsche 911 var metsölubíll og yfirburðir Porsche í öllum flokkum sem hann keppti í var óumdeildur.
En það var eitthvað að gera. Þrátt fyrir sigur Porsche í Formúlu 1 á sjöunda áratugnum, með einkennandi vél og undirvagni, hafði margt breyst síðan á sjöunda áratugnum.
Gæti Hans Mezger getað þróað sigurvél fyrir nútíma Formúlu 1?
Endurkoma til sigurs í Formúlu 1
Hans Mezger tók þátt í þremur formúlu 1 prógrammum, þar af eitt snemma á sjöunda áratugnum eins og fyrr segir. Þriðja prógrammið var stórkostlegur bilun vegna takmarkana á fjárhagsáætlun Footwork árið 1991 - öfugt við það sem þú gætir haldið, hefur Porsche alltaf haft mjög takmarkað fjármagn.
Það var í seinni Formúlu 1 prógramminu sem Hans Mezger upplifði meiri velgengni í þessari íþrótt. Með fulla vasa frá styrktaraðilum TAG, gekk Porsche í lið með McLaren fyrir 1984 til 1987 tímabil.
Hans Mezger með sköpun sína.
Þannig fæddist TAG V6 verkefnið (kóðanafn TTE P01). Þetta var 1,5 vél af V6 arkitektúr, með Turbo (við 4,0 bör þrýsting), sem getur framkallað 650 hestöfl. Í forskriftinni fór hámarksaflið upp í 850 hestöfl.
Með þessari vél náði McLaren sigurstranglegasta tímabili í sögu sinni, með tveimur titlum framleiðanda 1984 og 1985, og þremur ökuþóratitlum 1984, 1985 og 1986. TAG V6 skilaði 25 GP sigrum fyrir McLaren á árunum 1984 til 1984.
Síðasta kjörtímabil Hans Mezger hjá Porsche
Ef þú manst, þá gekk Hans Mezger til liðs við Porsche árið 1956 og við erum núna á tíunda áratugnum. Heimurinn sigraði seinni heimsstyrjöldina, bíllinn varð lýðræðislegur, Berlínarmúrinn féll, farsímar eru komnir til að vera, internetið hefur ráðist inn í tölvurnar.
Allavega, heimurinn hefur breyst en eitthvað hefur haldist óbreytt: Hans Mezger.
Auðvitað, til að viðhalda yfirburði sínum, varð Hans Mezger að gera nýjungar. En jafnvel í þessu var hann jafn sjálfum sér. Nýsköpun og leitin að vélrænni fullkomnun voru alltaf í vegi þeirra.
Með hundruð sigra undir beltinu, í fjórum heimshornum og í helstu greinum akstursíþrótta, fann þessi þýski verkfræðingur enn styrkinn í síðasta tangóinn. Sá tangó var Porsche 911 GT1 sem keppti í Le Mans á tíunda áratugnum.
Hans Mezger yfirgaf Porsche árið 1994 en arfleifð hans hefur lifað í næstum tvo áratugi til viðbótar. Allar kynslóðir Porsche 911 GT3 og GT3 RS — að undanskildum 991 kynslóðinni — voru búnar Mezger vélum sem unnar voru úr einingunni sem þróuð var fyrir Porsche 911 GT1.
Einkenni? Övmandi hljóðið, sportlegt en samt kraftmikið snúningaklifur, nýjustu 3000 snúninga á mínútu, aflgjafinn og nánast hvað sem er öruggur áreiðanleiki hafa gert Porsche 911 GT3 RS að því sem þeir eru í dag. Vélar dáðar af öllu og öllum, konungum og höfðingjum Nürburgring Nordscheleife.
Í litlum hluta - jafnvel þó í stærri hluta en ég hef nokkurn tíma þorað að dreyma - get ég sagt að ég hef þegar fundið, snert og kannað sum verk þessa vélarsnillings. Ég naut þeirra forréttinda að aka öllum Porsche Rennsports (RS), sem sumar voru áritaðar af Hans Mezger.
Það er af öllum þessum ástæðum, og af nokkrum fleiri (sem á eftir að skrifa...), sem ég tel Hans Mezger besta vélahönnuðinn í sögu bílsins.
Hann sigraði á brautunum, sigraði á markaðnum og skapaði nokkrar af stærstu táknum bílaiðnaðarins og mótorsportsins; Ég er að tala um Porsche 911 og Porsche 917K en ég gæti talað um svo marga aðra. Vinsamlegast ekki hika við að vera ósammála mér og tilnefna það sem þér finnst vera besti vélahönnuður í sögu bílaiðnaðarins. Þetta voru tvö sentin mín…