Á sömu stofunni og við fengum að kynnast nýju kynslóðinni af 911 (992) var róttækari útgáfan af 991 kynslóðinni afhjúpuð. Porsche 911 GT2 RS Clubsport er takmarkaður við aðeins 200 eintök og það er brautarútgáfan af 911 GT2 RS sem setti met fyrir hraðskreiðasta framleiðslubílinn á Nürburgring.
Málið er að, ólíkt „græna helvítis“ methafanum, er Porsche 911 GT2 RS Clubsport ekki samþykktur til notkunar á almennum vegum. Þess vegna er notkun þess takmörkuð við brautardaga og keppnisviðburði.
Eins og 911 GT2 RS notar Clubsport mikið breytta útgáfu af 3,8l tveggja túrbó sex strokka boxer sem notaður er í 911 Turbo. Breytingarnar sem hann varð fyrir hækkuðu aflið í 700 hestöfl. Gírskiptingunni er stjórnað af PDK sjö gíra tvöföldu kúplingu gírkassa og afl kemur eingöngu til afturhjólanna.
Hvernig Porsche 911 GT2 RS Clubsport varð til
Til að búa til 911 GT2 RS Clubsport, og byggja á GT2 RS sem grunn, byrjaði vörumerkið á því að draga úr þyngd. Til þess fjarlægði hún allt sem eyðsluvert gat talist. Í þessu fæði hurfu farþegasæti, teppi og hljóðeinangrun, hins vegar var loftkælingin eftir. Þar af leiðandi er þyngdin nú 1390 kg á móti 1470 kg (DIN) vegabílsins.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Þá fór Porsche að útbúa 911 GT2 RS Clubsport allt sem þarf til keppnisbíls. Þannig vann hann veltibúr, keppnisbak og sex punkta belti. Kolefnisstýrið og mælaborðið var erft frá Porsche 911 GT3 R.
Hvað bremsu varðar, þá notar Porsche 911 GT2 RS Clubsport rifa stáldiska með 390 mm þvermál og sex stimpla þvermál á framhjólum og 380 mm þvermál diska og fjögurra stimpla diska á afturhjólunum.
Porsche hefur ekki gefið upp upplýsingar um frammistöðu fyrir 911 GT2 RS Clubsport, en við áætlum að hann verði hraðari en 911 GT2 RS (sem nær 100 km/klst á aðeins 2,8 sekúndum og nær 340 km/klst hámarkshraða), sérstaklega í hringrás. Þýska vörumerkið gaf heldur ekki upp hvað hver af 200 einingunum sem það ætlar að framleiða mun kosta.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.