Í bílaheiminum höfum við ódýra, úrvals- og almenna valkosti. En eftir að hafa prófað Skoda Fabia , Ég get ekki annað en haldið að það þurfi að búa til einn valkost í viðbót: snjallkostnað (ekki að rugla saman við litlu bílana sem Mercedes-Benz framleiðir).
Það er rétt að það var sett á markað árið 2014, sem var háð vægðarlausri endurstíl árið 2017 (svo feiminn að það fer nánast framhjá neinum) og að það hefur enn ekki rétt til að nota pallinn sem "frændurnir" Volkswagen Polo og SEAT Ibiza, MQB -A0, þarf að láta sér nægja PQ26 pallinn. Hins vegar er tékkneska gerðin enn góður kostur fyrir þá sem eru að leita að einföldum bíl.
Fagurfræðilega er erfitt að finna muninn á Fabia fyrir og eftir endurstíl. Það er bara þannig að ef það var edrú áður, heldur það áfram, svo næði að ef þú kaupir það ekki með litasamsetningu sem grípur augað, þá er hætta á að þú finnir það ekki í fyrsta skiptið á bílastæðinu.
Inni í Skoda Fabia
Eins og að utan, að innan, ekki treysta á neitt of áberandi. Að undanskildum upplýsinga- og afþreyingarskjánum er það sem helst áberandi á mælaborðinu málmstöng sem fer yfir hann frá einum enda til annars. Annars veðjaði Skoda öllu á virkni fram yfir form og skilur stíl eftir keppendum eins og Renault Clio.
Þökk sé veðmálinu á edrú fær Fabia stig í vinnuvistfræði. Stjórntækin eru öll þar sem við vonumst til að finna þau og það er mjög auðvelt að nota allar aðgerðir upplýsinga- og afþreyingarkerfisins. Þrátt fyrir að næstum allt plastefni inni í Fabia skara fram úr fyrir hörku sína, eru byggingargæði í góðu skipulagi, eitthvað sem sannast þegar þú ferð um slæma vegi.
Hvað varðar búsetu þá finnst engum skorta loft inni í Fabia. Það er pláss fyrir fjóra fullorðna til að ferðast í þægindum, 330 l farangursrými (það er eitt það stærsta í flokknum, rétt á eftir 355 l Ibiza's og 351 l Polo) og nóg af geymsluplássi.
Plássið vantar ekki í Skoda Fabia. Farangursrýmið er 330 l og mjög auðvelt er að leggja sætin saman (þau er hægt að leggja saman 60/40).
Hvað búnað varðar hefur hin prófaða útgáfa, Ambition, nánast allt sem þú getur beðið um af bíl í þessum flokki. Meðal valkosta eru leiðsögukerfi, myndavél að aftan og loftkæling, og ég skal segja þér: þetta réttlætir hverja sent af 925 evrum sem þeir kosta.
Auk snertiskjásins er Skoda Fabia með hraðaðgangstakka að hinum ýmsu valmyndum upplýsinga- og afþreyingarkerfisins. Eign hvað varðar vellíðan í notkun.
Og undir stýri, hvernig er það?
Til að byrja með er frekar auðvelt að finna þægilega akstursstöðu í Skoda Fabia. Sú staðreynd að bæði stýri og sæti eru hæðarstillanleg hjálpar til við þetta.
Hvað varðar frammistöðu hefur 1.0 TSI sem útbúar Fabia tvöfaldan persónuleika. Lágur snúningur dyljar ekki minni slagrými og knýr fram stöðuga notkun á gírkassanum, sem þrátt fyrir að vera notalegur í notkun er langt skref. Þegar snúningurinn eykst umfram 2000/2500 snúninga á mínútu fær hann ljóma sem kemur á óvart á jákvæðu hliðinni, sem gerir ráð fyrir mjög sanngjörnum frammistöðu.
Það sem gremst þegar við ákveðum að ýta undir 95 hestafla Fabia, eru eyðslan. Í ákveðnari akstri er auðvelt að komast nálægt 8 l/100km. En ef þú velur venjulegan akstur fer eyðslan ekki yfir 6 l/100km. Ef þú helgar þig mikið færðu litla, jafnvel litla neyslu. Ég náði 4,0 l/100km eyðslu og meðaltalið, jafnvel með borgina í miðjunni, var ekki yfir 4,5 l/100km.
Á ferðinni er tilfinningin sem Fabia sendir frá sér styrkleika . Jafnvel á götum þar sem stéttinni var betra að skipta út fyrir óhreinindi, er litli Skodaninn öflugur og þægilegur og samt mjög auðvelt að leggja honum (valfrjáls myndavél að aftan er nauðsynleg). Á opnum vegi er það stöðugt, öruggt og fyrirsjáanlegt.
Á kraftmiklu stigi, þegar við ákváðum að prófa Fabia sýndi hún gott grip (Khumo dekkin komu á óvart) og góða hemlunargetu (að hafa fjóra diska hjálpar), en ekki búast við skemmtilegu . Þessi bíll var gerður til að vera þægilegur og öruggur þannig að þó að stýrið hafi góða þyngd, sé nákvæmt og beint, hefur það ekki samskipti umfram það við ökumanninn. Fjöðrunin, þrátt fyrir að vera ekki óhóflega skreytt, sýnir að þægindi eru veðmál þín.
Er það rétti bíllinn fyrir mig?
Hann er ekki sú áberandi, kraftmikla eða nýlegasta af tólum, en Skoda Fabia er áfram góður kostur fyrir alla sem vilja tól sem er...tól. Hann reynir ekki að vera sportlegur, hágæða eða mjög ódýr, og endar með því að vera kjörinn kostur fyrir þá sem vilja heiðarlegan bíl sem uppfyllir allt sem þú getur beðið um af B-hluta gerð.
Skoda Fabia 1.0 TSI Ambition er rúmgóður, þægilegur og með örugga og fyrirsjáanlega kraftmikla hegðun, einnig vél sem getur lagað sig að mismunandi gerðir ökumanns, allt frá þeim hraðskreiðasta til þess sem er mest hlíft, fullnægjandi í báðum tilvikum.
Tékkneska módelið býður einnig upp á ótrúlega styrkleika og næði útlit sem, allt eftir sjónarhorni þínu, getur verið eign (að minnsta kosti ætti útlitið ekki að verða fljótt úrelt, sjáðu bara dæmið um fyrstu Fabia sem lítur enn út fyrir að vera núverandi).
Fyrir um 18.000 evrur er erfitt að finna gerð sem býður upp á betra hlutfall kostnaðar/gæða/búnaðar en þessi Skoda Fabia 1.0 TSI Ambition, og þess vegna snjallt val og frábært dæmi um hugmyndafræði tékkneska vörumerkisins.