Volkswagen Arteon er talinn vera meira en bara staðgengill fyrri Passat CC og hefur ótvíræða nærveru. Vel mótaðar línur og stórar stærðir yfirbyggingarinnar gefa henni legu sem sker sig úr á veginum.
Hann er lengri, breiðari og aðeins styttri en gerðin sem hann deilir MQB pallinum með, Passat. Með því að halda réttum hlutföllum er pallurinn 10% stífari og hefur 50 mm lengra hjólhaf.
Að framan eru láréttar línur sem mynda grillið og fylgja full-LED aðalljósunum. Í reynd sýnist okkur hann vera einn best hannaði Volkswagen bíll undanfarinna ára.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Í prófuðu útgáfunni, R-Line, er sportlegt útlit áberandi. Eins og við munum sjá síðar er það ekki bara sjónrænt. Volkswagen Arteon sér mjög vel um sig, sérstaklega í þessari útgáfu með 240 hö afl og 4motion fjórhjóladrifi.
í innréttingunni
Þegar þú opnar rafknúna afturhurðina eða eina af afturhurðunum gerum við okkur grein fyrir því að þetta gæti alveg eins verið bíllinn fyrir fjölskylduna að keyra, og bíllinn fyrir okkur að keyra. Já, mér finnst gaman að keyra og mikið… en plássið á bakvið er svo mikið að stundum finnst manni gaman að njóta þess.
Til að fá hugmynd má segja að plássið fyrir aftan sé á stigi bestu þýsku eðalvagnanna.
Að aftan er hægt að krossleggja fótinn á meðan blaðið er lesið, jafnvel þótt það sé eitt af þeim með ópraktísku sniði. Í skottinu erum við með 563 lítra með frábæru aðgengi, og ólíkt flestum... getum við treyst á varadekk með sömu stærðum og hin upprunalegu, með 18" felgu! Það er ekki það að þú viljir gera einhvers konar „bilun“, en óheppni gerist... og þessi lausn er bara munurinn á milli 30 mínútna til að skipta um hjól, eða hringja í kerru ef gatasettið er ekki nóg.
Full Led, og skammstöfunin R-Line sem auðkennir þessa útgáfu.
Efsta úrvalið?
Efnin eru náttúrulega ánægjuleg og byggingargæðin góð, en þar sem Arteon er nýtt flaggskip vörumerkisins er ekkert sem aðgreinir hann frá Passat heldur. THE virkur upplýsingaskjár er staðalbúnaður í R-Line útgáfunni og það er þess virði að búa til fjölda upplýsinga og mögulegra stillinga. Í miðjunni, á stjórnborðinu, er stóri 9,2 tommu skjárinn á Discover Pro kerfinu, þetta er nú þegar valfrjálst, og sem gæti ekki látið hjá líða að innihalda MirrorLink, Apple CarPlay og Android Auto í gegnum App Connect, sem gerir samþættingu snjallsíma kleift.
Vönduð innrétting, með venjulegum gæðum vörumerkisins, en lítið frábrugðin öðrum VW.
Við stýrið
Með girnilegustu útgáfunni af Arteon, búin vélinni 2.0 TDI bi-turbo með 240 hö , við getum búist við stigvaxandi framboði á snúningsvægi vélarinnar, mjög hjálpað af frábærum sjö gíra sjálfvirkum DSG gírkassa, sem við getum aðeins bent á smá seinkun á gírskiptingu milli D og R stöðu. «Wolfsburg Express» er ekki svo auðvelt að hækka hraðavísirinn með þessari vél.
Styrkur og mýkt vélarinnar eru í raun ríkjandi nótur. Með lágþrýsti túrbó fyrir lágan snúning og háþrýsti túrbó fyrir háan snúning er Arteon alltaf viðbragðsfljótur og tilbúinn til að auka hraðann í „örva“ stíl.
Með aðeins lægri akstursstöðu en Passat, þessi útgáfa venjuleg rafræn aðlögunarfjöðrun (DCC) , og að þessi vél sé sportlegri, lækkuð um 5 mm. Rúmfræðin gerir okkur ekki aðeins kleift að stilla þægindi, venjulegt og sport, heldur einnig nokkrar millistillingar að smekk viðskiptavinarins.
Með málunum, lengra hjólhafi og breiðari brautum og 19" hjólunum er stöðugleiki alltaf til staðar. Loftaflfræðilegur stuðullinn hagar því aðeins. THE jafnvægi hegðun það er alræmt, ekki aðeins á þjóðveginum heldur einnig á hlykkjóttum vegum og jafnvel með ójöfnu slitlagi.
4Motion kerfið, með rafstýrðum fjölskífa Haldex mismunadrif, hjálpar í meginatriðum að koma öllu afli á jörðu niðri, frekar en að auðvelda beygjuhegðun, því ef þyngdin er nú þegar mikil bætir kerfið enn meira við, samtals er 1828 kg.
Stærðin eru áberandi um leið og við leggjum, ekki vegna erfiðleika við að stjórna, með aðstoð bílastæðamyndavélarinnar og skynjara, heldur vegna þess hve flókið það er að gera það innan „línanna fjögurra“.
Með hraða mjög hvattur af stöðugt framboð á orku , notkun getur farið yfir tveggja stafa tölu. Hins vegar eru sex lítrar mögulegir í „zen“-stillingu, og með mikilli aðstoð með Eco-akstursstillingunni, sem er nú þegar ásættanlegra gildi fyrir flokkinn. Hér geturðu meira að segja gleymt 240 hö! 30 eru rétt fyrir utan. Gírskiptin eru mýkri og fara alltaf upp í 2.500 snúninga á mínútu. Það var til að bjarga, var það ekki?
Niðurstaða
Eins og fram hefur komið stendur Arteon áberandi fyrir hönnun, innra rými og þægindi þar sem fjöðrun með breytilegri dempun gefur dýrmæta hjálp. Ef hvað varðar dýnamík er Arteon auðvitað aðeins fyrir neðan samkeppnina eins og 4 Series Gran Coupé eða Audi A5 Sportback, í stærðum er hann nálægt nýjum Kia Stinger.
Það hefur aldrei verið jafn erfitt að velja bíl úr þessum flokki!
