Þetta er spurning sem þú hefur líklega spurt sjálfan þig nokkrum sinnum. Hver er mest selda brunavélin í heiminum? Hér hjá Reason Automobile vissi enginn svarið. Takk Google…
Hér í kring var hugsað um Volkswagen Carocha, Toyota Corolla, en við vorum öll langt frá því að svara réttu. Ég sagði samt upphátt „þetta hlýtur að vera Honda“ vegna þess að japanska vörumerkið er stærsti framleiðandi bensínvéla í heimi, en ég sagði það án nokkurrar sannfæringar. Og í sannleika sagt var ég langt frá því að giska...
Nóg um spennuna. Mest selda brunavél í heimi tilheyrir ekki bíl, hún tilheyrir mótorhjóli: Honda Super Cub.
Þar sem við erum að tala um Honda Super Cub er rétt að taka fram að þetta mótorhjól hefur á þessu ári náð þeim 100 milljónum eintaka sem framleiddar eru síðan 1958, árið sem fyrsta kynslóðin kom á markað.
Smá meiri saga?
Gerum það! Þar sem þú ert hér, skulum við komast til botns í málinu. Þegar Honda Super Cub kom á markað árið 1958, var mótorhjólamarkaðurinn með litla slagrými einkennist af tvígengisvélum - og jafnvel afkastamikil mótorhjól voru öll tvígengis. Ef þú, eins og ég, ólst líka upp í innsveitum landsins, einhvers staðar á barnæsku þinni hlýtur þú líka að hafa verið í pari eða Famel. Vélar voru háværari, mengandi en minna flóknar og líflegri. Á sjöunda áratugnum voru fjórgengisvélar enn eldflaugavísindi í tvíhjólaheiminum.Þegar Honda setti Super Cub á markað með lítilli loftkældri fjögurra strokka eins strokka vél var hann „klettur í tjörninni“. Þessi vél var „skotheld“ og þurfti nánast ekkert viðhald. Það eyddi nánast engu bensíni og miðflóttakúplingin hjálpaði líka til við að fá fleiri viðskiptavini. Aðeins kostir því.
En það var ekki bara vélinni að þakka að Honda Super Cub fékk þá stöðu sem hann hefur í dag. Hjólreiðar þess leyndu einnig mörgum kostum. Lágur þyngdarpunktur, vélrænt aðgengi og burðargeta eru eignir sem endast til dagsins í dag. Ef þú hefur einhvern tíma heimsótt land í Asíu hefur þú næstum örugglega verið keyrður yfir þig.
Það var þetta mótorhjól sem setti "Asíu á hjól". Og ég er ekki að ýkja!
satt að upprunalegu hugmyndinni
Upprunaleg hugmynd Honda Super Cub er svo sniðug að eftir 59 ára framleiðslu hefur Honda varla snert formúluna. Fjögurra strokka eins strokka vélin heldur upprunalegum arkitektúr sínum enn í dag. Mesta tæknibreytingin varð árið 2007, þegar Honda Super Cub tók fyrst upp PGM-FI rafræna eldsneytisinnspýtingarkerfið yfir gamaldags karburarann.
Í reynd er Honda Super Cub næstum eins og Porsche 911 en það hefur ekkert með það að gera ... framundan!
Árangurinn heldur áfram til þessa dags. Honda Super Cub er nú framleiddur í 15 löndum og er seldur á 160 mörkuðum um allan heim. Hér í kring heitir «Honda Super Cub» okkar Honda PCX. Baksýnisspeglar bílsins þíns hljóta að hafa lent í einu af þessum...
Enn ein áhugaverð staðreynd
Líkar þér við nýja Honda Civic? Ertu að dreyma um CBR 1000RR og ánægður með MotoGP sigra Marc Marquez? — Ég minntist ekki á Formúlu 1 af augljósum ástæðum... Svo takk Honda Super Cub.
Auk þess að vera burðaraðili mest seldu brennsluvélar heims var hún í mörg ár „gulleggjakjúklingur“ Honda. Við skulum fara aftur til fortíðar enn einu sinni. Djöfull endar þessi annáll aldrei! Ég sver að áætlunin var að skrifa bara þrjár málsgreinar...
"bjargari" Honda
Seint á níunda áratugnum var Honda að ganga í gegnum eitt besta tímabil í sögu sinni. Á öllum viðskiptasviðum (bílum, mótorhjólum, vinnuvélum o.s.frv.) gekk vel fyrir japanska vörumerkið. Þar til Soichiro Honda, stofnandi vörumerkisins, dó - það var 1991.
Þetta var ekkert drama, en það dugði til að Honda yrði "gripin" af helstu keppinautum sínum. The Civic og Accord hættu að selja það sem þeir voru að selja (aðallega í Bandaríkjunum) og hagnaðurinn dróst saman. Á þessum tíma minna ánægður, vann japanska vörumerkið auðmjúka Honda Super Cub.
Eins og þeir segja í Alentejo, „jafnvel úr versta runna kemur besta kanínan“, er það ekki satt? Á japönsku hef ég ekki hugmynd um hvað þeir segja, en þeir eru eins og fólkið frá Alentejo: þeir hafa orðatiltæki fyrir allt! Og fyrir tilviljun er setning eftir Soichiro Honda sem segir mér mikið:
Soichiro Honda„Stærsti unaður minn er þegar ég skipulegg eitthvað og það mistekst. Hugur minn er þá fullur af hugmyndum um hvernig ég get bætt það.“
Það hefur verið þannig með Reason Automobile. Það var mörgum bilunum að þakka að í dag erum við í TOP 3 yfir mest lesnu bílagáttirnar í Portúgal. Við erum Bíll ársins dómnefnd í Portúgal og við erum einu landsfulltrúarnir í Heimsbíll ársins. BAZINGA! Og bráðum ætlum við að opna Youtube rás, en enginn veit það ennþá! Og enginn les þessa texta fyrr en í lokin, svo ég held að það haldi áfram í "leyndarmáli guðanna".
En ef þú ert einn af fáum lesendum sem braut um það bil þrjár mínútur af lífinu við að lesa þennan dálk, leyfðu mér að segja þér þetta: það er ófyrirgefanlegt að fylgjast ekki með Reason Car á Instagram ennþá - núna er það hluti sem þú fylgir þessum hlekk (farðu... það kostar ekkert!).
PS: Þú getur líka fylgst með persónulegu Instagraminu mínu hér, en það hefur ekki mikinn áhuga.