Opinberunin var gerð af stofnanda ítalska vörumerkisins, Horatio Pagani, sem, í yfirlýsingum við tímaritið Car and Driver, staðfesti ekki aðeins að verkefnið væri nú þegar á þróunarstigi, á ábyrgð 20 teymi verkfræðinga og hönnuða, en einnig tryggt að meira en krafturinn mun það vera þyngdin sem mun gera gæfumuninn.
Horatio Pagani, stofnandi og eigandi PaganiMálið snýst meira um framleiðslu á léttum farartækjum, með frábæra meðhöndlun og meðfærileika. Síðan skaltu bara nota þetta á rafknúið ökutæki og þú munt átta þig á því að hverju við stefnum: afar létt sett sem mun líklega virka sem viðmiðun fyrir framtíðar rafbíla
Tilviljun, einnig af þessum sökum, neitar leiðtogi Pagani möguleikanum á að þróa tvinngerð í stað rafmagns. Þar sem hann skilur að þessi þyngdaraukning stríðir gegn hugmyndinni um rafknúið ökutæki sem hann hyggst þróa.
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar
Vél framleidd af Mercedes?
Hins vegar ætti ítalski framleiðandinn ekki að þurfa að hafa miklar áhyggjur af vélinni heldur. Þar sem tímaritið minnir á, vegna tæknisamstarfsins sem það á við Mercedes, ætti það að geta nýtt sér þá þróun sem stjörnumerkið hefur náð, þ.e. vegna þátttöku þess í Formúlu E.
Svo, fyrir Pagani, verður aðal áhyggjuefnið að smíða spennandi bíl til að keyra. Þess vegna hefur hann jafnvel spurt verkfræðinga sína, um möguleika á að festa handvirka kassa , gagnvirkara, í framtíðarrafmagni.
Tafarlaust framboð á togi rafmótora gerir rafbílum kleift að vera án gírkassa, með beinskiptingu, það er að þeir þurfa aðeins einn gírkassa. Ef þessi tilgáta yrði að veruleika væri hún algjör nýjung...