Þar sem KIA vildi ekki missa af lestinni þegar kemur að nýrri tækni ákvað KIA að vopnast farangri fullan af gagnlegri tækni fyrir framtíð vörumerkisins, í stað þess að vera áberandi hugtök.
Við byrjuðum á kynningunum, með nýju sjálfvirku tvöföldu kúplingu (DCT), sem samkvæmt KIA kemur í stað sjálfvirka hliðstæðu sinnar torque converter og 6 gíra.
KIA tilkynnir að þessi nýi DCT verði sléttari, hraðari og umfram allt virðisauki við Eco Dynamics hugmyndina um vörumerkið, þar sem samkvæmt KIA lofar þessi nýja DCT meiri eldsneytissparnað.
KIA hefur ekki gefið út hvaða gerðir munu fá þennan nýja kassa en við getum sagt að bæði Kia Optima og Kia K900 verði örugglega með þeim fyrstu sem fá þennan nýja kassa.
Næsta nýjung KIA er hið nýja tvinnkerfi, sem er frekar flókið og ekki eins nýstárlegt og þú gætir haldið í fyrstu, en beinist greinilega að áreiðanleika.
Hvað erum við að tala um í steinsteypu?
Flestir blendingar eru með litíumjóna- eða nikkel-málmhýdríð rafhlöður. KIA ákvað að gera þessa nálgun meira rétttrúnaðar og þróaði blendings 48V kerfi, með blýkolefnisrafhlöðum, svipað og núverandi blýsýrurafhlöður, en með sérstöðu.
Neikvæðu rafskautin í þessum rafhlöðum eru úr 5 laga kolefnisplötum, öfugt við hefðbundnar blýplötur. Þessar rafhlöður verða tengdar rafalasetti rafmótorsins og munu einnig veita rafstraumi til miðflóttaþjöppunnar með rafknúningi, sem gerir kleift að tvöfalda afl brunahreyfilsins.
Valið á þessari tegund af rafhlöðum frá KIA hefur nokkrar augljósar ástæður, þar sem þessar blý-kolefnisrafhlöður virka án vandræða við margs konar útihitastig, þar á meðal mest krefjandi hitastig eins og neikvæð hitastig. Þeir losa sig við kæliþörfina þar sem ólíkt hinum framleiða þeir ekki of mikinn hita við losun orku. Þau eru líka ódýrari og 100% endurvinnanleg.
Stærsti kosturinn á þeim öllum, og það sem raunverulega gerir gæfumuninn, er fjöldi hærri lota sem þeir hafa, það er að þeir standa undir meiri hleðslu og affermingu en hinir og hafa minna eða ekkert viðhald.
Hins vegar er þetta tvinnkerfi frá KIA ekki að fullu 100% tvinnbíll, þar sem rafmótorinn mun aðeins virka til að hreyfa ökutækið á lágum hraða, eða á ganghraða, ólíkt öðrum kerfum sem veita frammistöðuþáttinn, sem sameinar 2 tegundir knúnings.
Þetta KIA tvinnkerfi passar fyrir hvaða gerð sem er og má aðlaga mát rafgeyma að ökutækinu og mun jafnvel vera samhæft við dísilvélar. Hvað kynningardagsetningar varðar, vildi KIA ekki halda áfram og lagði aðeins áherslu á að það yrði að veruleika í framtíðinni.
Fylgstu með bílasýningunni í Genf með Ledger Automobile og fylgstu með öllum kynningum og fréttum. Skildu eftir athugasemd þína hér og á samfélagsmiðlum okkar!