Eins og þú veist vel var ein af megináherslum Mazda í þróun núverandi kynslóðar MX-5 (ND) að draga úr þyngd litla roadster hans, þetta eftir að MX-5 hefur alltaf séð þyngdaraukninguna í tvær kynslóðir. .
Til að gera þetta notaði japanska vörumerkið nokkrar lausnir, allt frá minnkun á stærðum (MX-5 ND er 105 mm styttri, 20 mm styttri og 10 mm breiðari en forveri hans) til notkunar á léttari efnum, niðurstaðan er meðaltal. sparnaður upp á 100 kg miðað við NC kynslóðina.
Hins vegar var þetta mataræði ekki aðeins gert með smærri stærðum og léttari efnum. Er það Mazda gekk lengra og til að spara nokkur kíló og afnam sætishæðarstillingarkerfið. Lausnin? Hallaðu sætisgrindunum.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þetta gerir þér kleift að stilla hæðina á sætinu án aukabúnaðar, einfaldlega færir sætið nær stýrinu, sem hækkar líka þegar það færist áfram. Að sögn verkfræðinga Mazda kjósa þeir sem vilja aka nær stýrinu hærri akstursstöðu í upphafi, sem gerir þessa lausn ákjósanlega.
Um "kalda byrjunina". Frá mánudegi til föstudags á Razão Automóvel er „Köld byrjun“ klukkan 8:30. Á meðan þú drekkur kaffið þitt eða safnar kjarki til að byrja daginn skaltu fylgjast með áhugaverðum staðreyndum, sögulegum staðreyndum og viðeigandi myndböndum úr bílaheiminum. Allt í innan við 200 orðum.