Ford sýndi í dag heimsfrumrun nýjan Ford Focus (4. kynslóðar). Fyrirmynd sem enn og aftur fjárfestir mikið í tæknilegu efni og akstursstuðningskerfum. Í þessari grein ætlum við að kynnast efstu fimm hápunktarnir í nýjum Ford Focus , framleiddur í fimm dyra hlaðbaki, sendibíl (Station Wagon) og fjögurra dyra saloon (Sedan) sniði — hið síðarnefnda ætti ekki að ná á innanlandsmarkað.
Hvað varðar útgáfur, svipað og þegar gerist með nýja Ford Fiesta, mun úrvalið af nýja Ford Focus hafa eftirfarandi útgáfur og búnaðarstig í boði: Trend (aðgangur að úrvalinu), Titanium (millistig), ST-Line ( sportlegra), Vignale (vandaðra) og Active (ævintýraríkara).
Eftir þessa stuttu kynningu skulum við fara að helstu hápunktum nýja Ford Focus: Hönnun, innrétting, pallur, tækni og vélar.
Hönnun: mannmiðuð
Samkvæmt Ford markar nýr Ford Focus þróun í hönnunarmáli vörumerkisins og var hannaður til að bjóða upp á „mannmiðaða“ notendaupplifun. Þess vegna helguðu verkfræðingar vörumerkisins hluta af vinnu sinni við að finna virknilausnir.
Strjúktu myndasafnið:
Ford Focus Active útgáfa
Í samanburði við núverandi kynslóð hefur nýr Ford Focus kraftmeiri skuggamynd, sem er afleiðing af innfelldri staðsetningu A-stoða og farþegarýmisins sjálfs, aukins hjólhafs um 53 mm, möguleika á að taka upp stærri hjól, og framhlið og framhlið algjörlega endurhannað.
Án þess að missa fjölskyldutilfinninguna fellur rausnarlega stórt grillið með því sniði sem Ford hefur vanist, meira á milli láréttu aðalljósanna, sem eins og afturljósin eru staðsett í yfirbyggingarmörkum til að auka breidd bílsins og auka skynjun dýnamík.
Innrétting: uppfærsla í nýjan Ford Focus
Eins og ytra byrðina fylgdi innréttingin einnig mannmiðjuðri hönnunarheimspeki.
Ford segist hafa uppfært ekki aðeins innri hönnunina, með einfaldari línum og samþættara yfirborði, heldur einnig gæði efna.
Svæðin þar sem mismunandi mannvirki og efni sameinast jafnan eru einfaldlega horfin.
Til að auka tilfinninguna fyrir fágun leitaði Ford einnig innblásturs í skartgripaheiminn. Skýr innblástur í hurðaskreytingum og loftræstingu skreyttum skreytingum í fáguðu gleri og burstuðu áferð.
Strjúktu myndasafnið:
Innrétting í nýjum Ford Focus með SYNC 3.
Í útgáfum vignale , áferðin með fínum viðaráhrifum og úrvals leðri skera sig úr, en útgáfurnar ST-lína þau eru með sportlegum áferð með koltrefjaáhrifum og rauðum saumum; aftur á móti útgáfurnar Virkur þau eru aðgreind með sterkari efnum og áferð.
Alveg nýr vettvangur
Þegar hann kom á markað fyrir 20 árum síðan var einn af hápunktum fyrstu kynslóðar Ford Focus hæfni undirvagns hans, þróaður undir leiðsögn Richard Parry Jones.
Í dag, 20 árum síðar, er Ford kominn aftur með sterkan hlut á þessu sviði.
Nýi Focus er fyrsti alþjóðlegi þróaði bíllinn sem byggir á nýjum C2 palli Ford . Þessi pallur var hannaður til að tryggja yfirburða öryggisstig og bjóða upp á meira innra pláss fyrir meðalgæða gerðir vörumerkisins, án þess að hafa neikvæð áhrif á ytri mál, auk þess að bæta verulega loftafl með það fyrir augum að draga úr eyðslu.
Í samanburði við fyrri fókus, rýmið á hnéhæð hefur verið aukið um meira en 50 mm , nú samtals 81 mm - tala sem Ford segir að sé best í flokki. líka axlarými hefur verið aukið um tæpa 60 mm.
Vissir þú að...
Frá fyrstu kynslóð Focus árið 1998 hefur Ford selt nærri 7.000.000 Focus einingar í Evrópu og yfir 16.000.000 um allan heim.
Miðað við fyrri kynslóð hefur snúningsstífleiki nýja Ford Focus verið aukinn um 20 prósent, en stífleiki einstakra fjöðrunarfestinga hefur verið aukinn um allt að 50 prósent, sem dregur úr sveigju yfirbyggingar og býður þannig upp á betri kraftmikla stjórn.
Hvað fjöðrunina varðar mun nýr Ford Focus einnig njóta góðs af í kraftmeiri útgáfunum, þökk sé notkun nýrrar undirgrind sem er tileinkuð sjálfstæðri afturfjöðrun með tvöföldum þráðbeinum og ósamhverfum örmum. Lausn sem mun í senn hámarka þægindi og viðbragð Focus í sportlegum akstri. Í minni kraftmiklum útgáfum (1.0 Ecoboost og 1.5 EcoBlue), sem þurfa ekki að takast á við svo lífleg tempó, afturfjöðrunin verður með torsion bar arkitektúr.
Þessi þróun hvað varðar undirvagn og fjöðrun er styrkt með fyrstu beitingu Ford CCD (Continuous Damping Control) tækninnar í Focus, sem fylgist á 2 millisekúndna fresti, viðbrögðum fjöðrunar, yfirbyggingar, stýris og bremsa og stillir svörunina. af dempuninni til að fá bestu viðbrögðin.
Nýr Ford Focus frumsýnir einnig Ford Stability Control forritið, sem er þróað innanhúss af vörumerkinu og stillt sérstaklega fyrir Focus. Auk þess að trufla aflgjafa (ESP) og fjöðrunarstýringu (CCD), notar þetta forrit einnig Torque Vectoring Control kerfið og stýri með Steering Force Compensation (Torque Steer Compensation).
Tækni: að gefa og selja
Nýr Ford Focus kynnir breiðasta úrval tækni í sögu vörumerkisins — jafnvel framar Ford Mondeo — með því að taka upp Tier 2 sjálfvirknitækni.
Samanlagt inniheldur úrval tækni fyrir nýja Ford Focus:
- Adaptive Speed Control (ACC), nú endurbætt með Stop & Go, Speed Sign Recognition og Lane Centering, til að takast á við stopp-og-fara umferð áreynslulaust;
- Ford Adaptive Headlight System með nýrri forspárbeygjulýsingu (notar myndavél að framan) og merkjanæmri virkni sem forstillir aðalljósamynstur og bætir skyggni með því að fylgjast með beygjum á veginum og – fyrst í iðnaði – umferðarmerki;
- Active Parking Assist System 2, sem stýrir nú sjálfkrafa gírkassa, hröðun og hemlun til að veita 100% sjálfvirka stjórn;
- Fyrsta Head-up display (HUD) kerfi Ford gert fáanlegt í Evrópu;
- Aðstoðarmaður undanbragðaaðgerða , tækni sem táknar fyrsta flokkinn sem hjálpar ökumönnum að komast framhjá hægari eða kyrrstæðum ökutækjum og forðast þannig hugsanlegan árekstur.
Hvað varðar öryggisbúnað eru þetta helstu hápunktarnir - þeir eru fáanlegir sem staðalbúnaður eða sem valkostur, allt eftir útgáfum.
Hvað varðar þægindatæki er listinn einnig umfangsmikill. Í Evrópu mun Ford bjóða upp á farsímakerfi fyrir þráðlaust net (FordPass Connect) sem, auk þess að tengja allt að 10 tæki, mun einnig leyfa:
- Finndu ökutækið á bílastæði;
- Fylgstu með stöðu ökutækisins lítillega;
- Fjarlæsa/opna hurðir;
- Fjarræsing (á gerðum með sjálfskiptingu);
- eCall virkni (sjálfvirkt neyðarsímtal ef alvarlegt slys verður).
Einnig á þessu sviði er örvunarhleðslukerfið líka vert að minnast á - tækni sem er ekki alveg ný í flokknum.
Hvað varðar upplýsinga- og afþreying þá erum við með kerfið SYNC 3 , studdur af átta tommu snertiskjá sem hægt er að stjórna með snerti- og strjúkabendingum og samhæft við Apple CarPlay og Android Auto™. Að auki gerir SYNC 3 ökumönnum kleift að stjórna hljóð-, leiðsögu- og loftslagsstýringu, auk tengdra snjallsíma, með því að nota aðeins raddskipanir.
Meira búnar útgáfurnar verða einnig með B&O Play hágæða hljóðkerfi, sem býður upp á 675 W afl sem dreift er yfir 10 hátalara, þar á meðal 140 mm bassahátalara, sem er festur í skottinu, og meðalhátalara í miðju mælaborðinu. .
Vélar nýja Ford Focus
Vélarúrval nýja Ford Focus inniheldur vélarnar Ford EcoBoost , bensín og Ford EcoBlue , dísel, á ýmsum aflstigum — eins og við munum sjá síðar — og eru allir í samræmi við Euro 6 staðla, reiknaða út frá nýju WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) neyslumælingaraðferðinni.
Hin fræga 1,0 lítra Ford EcoBoost vél verður fáanleg í 85, 100 og 125 hestafla útgáfunum og nýja 1,5 lítra EcoBoost vélin er lögð til í 150 og 182 hestafla útfærslunum.
Á dísilhliðinni er nýr 1,5 lítra EcoBlue boðinn í 95 og 120 hestafla útfærslunum, báðar með 300 Nm togi og spáð koltvísýringslosun upp á 91 g/km (fimm dyra saloon útgáfa). 2,0 lítra EcoBlue vélin skilar 150 hö og 370 Nm togi.
Allar þessar vélar eru með Start-Stop kerfi sem staðalbúnað og ættu að ná lægri rauneyðslu en fyrri kynslóð, þar sem nýr Ford Focus er allt að 88 kg léttari en núverandi kynslóð.
Hvenær kemur nýr Ford Focus til Portúgal?
Áætlað er að hefja sölu á nýjum Ford Focus í Portúgal í októbermánuði. Ekki er vitað um verð á landsmarkaði.