Sjötíu milljónir dollara eða sjö á eftir sjö núllum, jafnvirði (á gengi dagsins) upp á um það bil 60 milljónir evra er töluverð upphæð. Þú gætir keypt stórt hús… eða fleiri; eða 25 Bugatti Chiron (grunnverð 2,4 milljónir evra, án skatts).
En David MacNeil, bílasafnari og forstjóri WeatherTech - fyrirtækis sem selur fylgihluti fyrir bíla - hefur ákveðið að eyða 70 milljónum dollara í einn bíl, sem er sögulegt met.
Auðvitað er bíllinn ansi sérstakur — hann hefur lengi verið sá klassíski með hæsta verðmæti í samningi sínum — og ekki að undra að þetta er Ferrari, kannski sá Ferrari sem er mest virtur allra, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO á 60 milljónir evra
Eins og Ferrari 250 GTO væri ekki einsdæmi í sjálfu sér - aðeins 39 einingar voru framleiddar - er einingin sem MacNeil keypti, undirvagnsnúmer 4153 GT, frá 1963, eitt sérstæðasta dæmi hans, vegna sögu hennar og ástands.
Ótrúlegt, þrátt fyrir að hafa keppt, þessi 250 GTO hefur aldrei lent í slysi , og sker sig úr nánast öllum öðrum GTO fyrir áberandi gráa málningu með gulri rönd - rauður er algengasti liturinn.
Markmið 250 GTO var að keppa og afrekaskrá 4153 GT er langt og frægt í þeirri deild. Hann hljóp, á fyrstu tveimur árum sínum, fyrir frægu belgísku liðin Ecurie Francorchamps og Equipe National Belge — þar vann hann gula beltið.
#4153 GT í aðgerð
Árið 1963 varð hann fjórði í 24 tíma Le Mans — Stjórnendur Pierre Dumay og Léon Dernier — og myndi vinna 10 daga langa Tour de France árið 1964 , með Lucien Bianchi og Georges Berger undir stjórn hans. Á árunum 1964 til 1965 tók hann þátt í 14 mótum, þar á meðal Angóla kappakstrinum.
Á árunum 1966 til 1969 var hann á Spáni, með Eugenio Baturone, nýjum eiganda hans og flugmanni. Það myndi aðeins birtast aftur seint á níunda áratugnum, þegar það var keypt af Frakkanum Henri Chambon, sem keyrði 250 GTO í röð sögulegra kappaksturs og rallmóta, og yrði að lokum seldur aftur árið 1997 til Svisslendingsins Nicolaus Springer. Það myndi einnig keppa bílnum, þar á meðal tveir Goodwood Revival leiki. En árið 2000 yrði hann seldur aftur.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Að þessu sinni yrði það Þjóðverjinn Herr Grohe, sem greiddi um 6,5 milljónir dollara (um það bil 5,6 milljónir evra) fyrir 250 GTO og seldi hann þremur árum síðar til landa Christian Glaesel, sem sjálfur var flugmaður — vangaveltur eru um að það hafi verið Glaesel sjálfur sem seldi David MacNeil Ferrari 250 GTO fyrir tæpar 60 milljónir evra.
endurreisnina
Á tíunda áratugnum var þessi Ferrari 250 GTO endurgerður af DK Engineering - breskum Ferrari sérfræðingi - og hlaut Ferrari Classiche vottun 2012/2013. James Cottingham, forstjóri DK Engineering, tók ekki þátt í sölunni, en með fyrstu hendingu á líkaninu sagði hann: „Þetta er án efa einn af bestu 250 GTO bílunum sem til eru hvað varðar sögu og frumleika. Tímabil hans í keppni er mjög gott […] Hann hefur aldrei lent í stórslysi og er enn mjög frumlegur.“