Ég man hvað það var spennt að sjá, árið 2010, tilkomu nýs Lancia Stratos (á myndunum). Þetta var einstök módel, unnin af Michael Stoschek, þýskum kaupsýslumanni, og af öllum þeim endurtúlkunum sem hin helgimynda Lancia módel hafði sætt á undanförnum árum var þetta án efa ein sú sannfærandi — furðulega með fingri Pininfarina, þegar ólíkt frumrit, sem kom út úr vinnustofu Bertone.
Þetta var ekki bara ásetningsáætlun, trefjagler líkan sem beið eftir að fjárfestar rætist - þessi nýja Stratos var tilbúinn til að fara . Undir töfrandi yfirbyggingunni var Ferrari F430, þó með styttri undirstöðu. Og eins og upprunalega Stratos, var vélin áfram cavallino rampante vörumerkið, jafnvel þó að það væri nú V8 í stað V6.
Þróunin hélt áfram á góðum hraða - meira að segja Tiago Monteiro „okkar“ var lykilmaður í þróun hennar – og talað var um litla framleiðslu upp á nokkra tugi eininga, en ári síðar „drap“ Ferrari þessar fyrirætlanir.
Ítalska vörumerkið samþykkti ekki takmarkaða framleiðslu á líkani sem var háð íhlutum þess. Skammastu þín Ferrari!
Sögu lokið?
Það virðist ekki…—sjö árum eftir það sem virtist vera endalok þessa verkefnis, rís það úr öskunni eins og Fönix. Allt þökk sé Manifattura Automobili Torino (MAT), sem hefur nýlega tilkynnt framleiðslu á 25 eintökum af nýjum Lancia Stratos . Allt í lagi, þetta er ekki Lancia, en þetta er samt nýr Stratos.
Michael StoschekÉg er ánægður með að aðrir ástríðufullir bílaáhugamenn geti komið til að upplifa hvernig arftaki heillandi rallýbíls áttunda áratugarins setur enn viðmið í hönnun og frammistöðu.
Stoschek hefur því leyft MAT að endurtaka hönnun og tækni 2010 bíls síns. Hins vegar er óljóst í augnablikinu hvaða undirstöðu eða vél hann mun hafa — hann mun örugglega ekki grípa til neins frá Ferrari, af þeirri ástæðu sem áður hefur verið nefnd. Við vitum bara að hann verður 550 hö — upprunalega Lancia Stratos skuldfærði aðeins 190.
Þessi nýja vél mun viðhalda þéttum stærðum Stoschek frumgerðarinnar, sem inniheldur stutt hjólhaf, rétt eins og upprunalega Stratos. Einnig ætti þyngdin að vera undir 1300 kg, eins og 2010 frumgerðin.
Það mega aðeins vera 25 einingar, en MAT-tilkynningin sýnir þrjú afbrigði af nýja Stratos á sama grunni - allt frá ofurbíl til daglegra nota, í GT hringrásarbíl til forvitnilegrar Safari útgáfu.
Hlið við hlið við upprunalega Stratos.
Hverjir eru MAT krakkar?
Þrátt fyrir að hafa verið stofnað aðeins árið 2014 hefur Manifattura Automobili Torino fengið vaxandi mikilvægi í bílasenunni. Fyrirtækið tekur þátt í þróun og framleiðslu á vélum eins og Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S og nýjustu Apollo Arrow.
Stofnandi þess, Paolo Garella, er öldungur á þessu sviði - hann var hluti af Pininfarina og hefur tekið þátt í að búa til meira en 50 einstaka bílahönnun undanfarin 30 ár. Samt sem áður er framleiðsla á 25 einingum af nýja Lancia Stratos ný áskorun fyrir þetta unga fyrirtæki, sem, eins og hann segir, "er enn eitt skrefið í vexti okkar og gerir okkur kleift að fylgja leið okkar í að verða alvöru byggingameistari".
Hér er stuttmynd um kynningu á frumgerðinni árið 2010.