Ég mun spara vinnu lesandans og svara strax. Fyrirtæki hugsa um margt þegar þau kaupa bíla. Meira en venjulegur neytandi. En þeir hugsa og ákveða allt með sniði sem gefur lítið fyrir efa. Þeir hugsa í tölum.
Ég er auðvitað að tala um fyrirtæki með skipulagða reikninga. Gleymdu myndinni um kaupsýslumanninn sem stofnaði fyrirtækið til að kaupa bílinn. Eða yfirmaðurinn sem setur Mercedes-bílinn inn á reikninga fyrirtækisins.
Ströng og skipulögð fyrirtæki kaupa bara bíla af því að þau þurfa þess. Og fyrir þá eru bílar kostnaður. Þeir eru ekki hlutur löngunar. Hugsaðu um það: hefur þú einhvern tíma séð fyrirtæki senda gerðir af flota sínum með sama stolti og það segir náunga sínum að það hafi keypt nýjan bíl?
Svo skulum sjá hvaða tölur fyrirtæki hugsa:
Skattlagning: Bíll er háður mörgum sköttum. Og notkun þess líka. Skattlagning ökutækja er í sjálfu sér vísindi. Sjálfstæð skattlagning, sem beinist að verðinu, gerir hana nú á dögum að einu helsta forsendum fyrir vali á kaupum. Þetta eru líka reikningsskilaatriði sem gera það að verkum að þú ákveður að leigja eða leigja fjármögnun.
Magnið: Fyrirtæki kaupa ekki bíla einn af öðrum. Þeir kaupa fullt. Magn er verð og fyrirtæki gera sitt besta til að fá afslátt. Fyrirtæki reyna líka að einbeita sér eins lítið og mögulegt er yfir kaupin til að nýta stærðarhagkvæmni.
Einsleitni: Af hverju eru bílarnir allir ólíkir hver öðrum? Sömu bílar gera það að verkum að hægt er að átta sig betur á flotanum á bílaplaninu og fá betri samninga um þjónustu eins og viðhald eða dekk. Á hinn bóginn verður dreifing ökutækja til starfsmanna réttlátari.
Tími: Fyrirtæki vilja ekki bíla að eilífu. Þeir vilja bara nota þá þangað til það er ódýrara að fá nýjan. Notkunartími er að jafnaði breytilegur á bilinu 36 til 60 mánuðir eftir því hvort um er að ræða útleigu eða útleigu. Áður en þeir fá bíl vita þeir þegar hvenær þeir þurfa að afhenda hann.
Mílur: Sömuleiðis gera fyrirtæki spá um hversu marga kílómetra bíllinn muni ná. Þetta er sérstaklega mikilvægt þar sem það mun hafa áhrif á verð á tekjum lánsins.
Afgangsgildi: Bílum er „úthlutað“ í ákveðinn tíma (sjá Tími). En eftir það hafa þeir enn verðmæti og fara inn á notaða markaðinn. Fyrirtæki borga bara fyrir bílinn svo lengi sem þau eru í honum. Það sem er eftir heitir Residual Value. Því minni því hærri er leigan fyrir bílinn.
Neysla/CO2: Einn stærsti kostnaðurinn getur verið eldsneyti. Fyrirtæki leita að gerðum með minni eyðslu, ekki síst vegna þess að það skilar sér einnig í minni koltvísýringslosun, sem þau leitast við að hafa umhverfisskuldbindingar um. Þar sem dísilolía er frádráttarbær frá fyrirtækjareikningum eru bensínbílar sjaldan eftirsóttir.
Það er margt að læra af því hvernig fyrirtæki kaupa bíla. Byrjað er á því hvernig staðið er að kostnaði. Þetta er skynsemi en kostnaðurinn við bílinn er ekki bara innkaupsverðið. Það eru öll skiptin sem þú eyðir peningum í það.