Bílaiðnaðurinn í dag er vægast sagt sérkennilegur. En við skulum sjá: hvernig hagnast Tesla á sölu á gerðum knúnum hefðbundnum brunahreyflum ef hún selur aðeins 100% rafknúnar gerðir?
Svarið er mjög einfalt: kolefniseiningar . Eins og þú veist vel, bæði í Evrópu og Bandaríkjunum, er gerð krafa um að bílategundir þeirra standist meðalgildi CO2 útblásturs og ef það gildi er ekki uppfyllt gætu framleiðendur þurft að sæta háum sektum.
Nú, til að leysa þetta mál, eru tvær mögulegar tilgátur: annaðhvort veðja vörumerkin á minnkun á meðallosun á sviðum þeirra (í gegnum td rafmagnsgerðir) eða þau veðja á fljótlegustu og "hagkvæmustu" lausnina með því að kaupa kolefni inneign frá vörumerkjum sem þeir þurfa ekki á þeim að halda eins og… Tesla.
Farsælt viðskiptamódel
Eftir að hafa talað um kaup FCA á kolefnisheimildum í Evrópu til Tesla, höfum við nú fréttir sem sýna að FCA og GM hafa haldið áfram með samskonar samning, en í þetta skiptið í Bandaríkjunum, allt til að geta mætt losun sambandsins. reglugerð.Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Það sem er mest forvitnilegt er að þessar kolefniseiningar eru keyptar af Tesla af þessum vörumerkjum með því að nota hagnað af sölu á brennslugerðum, sem þýðir að óbeint er sá sem kaupir innbrennslulíkan frá þessum vörumerkjum á sama tíma að „hjálpa“ við að fjármagna Tesla.
Stærstu fréttirnar af samningnum sem FCA og GM hafa nú tilkynnt er sú staðreynd að (samkvæmt Detroit Free Press) hafa þeir opinberlega viðurkennt (og í fyrsta skipti) að þeir treysta á Tesla (eða er það háð?) hjálpa þeim að uppfylla sífellt strangari staðla.
Sem virðist ekki vera mjög „innfluttur“ með þessum samningum er Tesla sem, samkvæmt Bloomberg, síðan 2010 hefur það haldið því fram að það hafi þénað um tvo milljarða dollara (1,77 milljarða evra) á sölu kolefnisheimilda.
Niðurgreiða brunabílar Tesla?
Segir að þetta sé Jim Appleton, forseti New Jersey Automobile Dealers Coalition, sem sagði: „Á síðasta ári greiddu keppinautar Tesla honum 420 milljónir dollara til að kaupa kolefniseiningar.“ 250.000 Tesla seldar í Bandaríkjunum á síðasta ári samsvarar einum $1.680 styrkur „gefin“ af kaupendum brunahreyflagerða.
Jim Appleton, forseti New Jersey Automobile Dealers CoalitionAllar Tesla eru seldar með tapi en það tap er niðurgreitt af kaupendum módela frá Chevrolet og öðrum vörumerkjum
Appleton gekk enn lengra og hélt því fram að ef kaupendur skildu hvernig bílaiðnaðurinn virkar „myndu þeir skammast sín fyrir að keyra Tesla vegna þess að nágrannar myndu spyrja þá: Hvenær þakkarðu mér fyrir að niðurgreiða þetta hátæknistöðutákn sem þú keyrir?”.
Að lokum minntist Jim Appleton einnig á ýmsa ívilnanir og skattaundanþágur sem kaup á Tesla eru háð í Bandaríkjunum og sem, að hans sögn, endurspeglast í hærra verði og sköttum fyrir aðra ökumenn, og komst að þeirri niðurstöðu að „Tesla. eigendur greiða ekki eldsneytisskatt til að standa undir þeim vegum sem þeir fara.“