Framleiðslu Citroën C5 er lokið. Þessi kynslóð Citroën C5, sem framleidd var í verksmiðjunni í Rennes í Frakklandi, var í framleiðslu í 10 ár, alls 635.000 eintök. Síðasta einingin sem framleidd var, Citroën C5 Tourer sendibíll, var ætluð á Evrópumarkað.
Og þessi einfaldi og eðlilegi atburður reynist hafa meiri þýðingu en hann virðist. Citroën missir ekki bara síðasta stóra salernið sitt og enginn arftaki C5 er til staðar, hin goðsagnakennda vatnsloftsfjöðrun hverfur með honum.
Endirinn á "fljúgandi teppinu"
Saga Citroën er órjúfanlega tengd vatnsloftfjöðrun. Það var árið 1954 sem við sáum fyrstu notkun þessarar tegundar fjöðrunar á afturás Citroën Traction Avant. En það væri ári síðar, með framúrstefnulega Citroën DS, sem við myndum sjá alla möguleika þessarar nýju tækni.Tvöfaldur chevron vörumerkið hætti aldrei að þróast og náði hámarki í C5 Hydractive III+.
Jafnvel í dag heldur vatnsloftfjöðrunin áfram að vera tilvísun þegar kemur að stöðugleika, þægindum og getu til að taka á móti óreglu. Orðið „fljúgandi teppi“ hefur aldrei verið jafn vel notað. Mikill kostnaður við þessa lausn er aðalástæðan fyrir því að hún er hætt. En það er von.
Á síðasta ári kynnti Citroën nýja gerð fjöðrunar sem lofar að endurheimta þægindin sem glatast með notkun hefðbundinna fjöðrunar. Og loksins fékk nafn með kynningu á C5 Aircross: Framsæknir vökvapúðar.
Kynntu þér þau í smáatriðum hér.
Verða enn stórir Citroën salons?
Með endalokum C5 missti Citroën einnig síðasta stóra salernið sitt, sem einnig virkaði sem toppur þeirra. Hlutverk sem hann erfði eftir lok hinnar forvitnilegu Citroën C6. Að ekki sé sjálfkrafa skipt út fyrir nýja kynslóð vekur spurningar um hagkvæmni þessarar tegundarfræði. Og það er ekki bara franska vörumerkið. Sá hluti þar sem Citroën C5 er staðsettur hefur verið í nánast stöðugri hnignun á þessari öld.
Sem mótvægi við hnignun stórra fjölskyldubíla sjáum við uppgang jeppa og crossovera. Citroën er ekki ókunnugur breytingum á markaðnum og hefur nýlega kynnt C5 Aircross. Þrátt fyrir nafnið er hann einum flokki fyrir neðan C5 og keppir við Peugeot 3008, Nissan Qashqai eða Hyundai Tucson.
Citroen CXperience
En ef í Evrópu er þessi tegundafræði á undanhaldi, þá þrífst hún enn í Kína, þrátt fyrir vaxandi vinsældir jeppa. Citroën C5 verður áfram seldur (og framleiddur) á kínverskum markaði, eftir að hafa nýlega séð uppfærslu. En það mun ekki hafa vatnsloftsfjöðrun.