Stundum man ég eftir óvenjulegustu hlutunum á óþægilegustu augnablikunum. Hversu óþægilegt? Prófaðu að segja sögumanni við lögreglumann í STOP-aðgerð klukkan 4:00.
Síðasti þáttur sinnar tegundar kom fyrir mig í síðustu viku. Það var ekki í STOP-aðgerð, heldur við kynningu á forskriftum fyrir nýju 1,5 TSI vélina fyrir Volkswagen Golf (sem ég mun bráðlega birta hér í Ledger Automobile).
Á meðan einn af tæknistjórum Volkswagen kynnti tækniundur þessarar nýju blokkar, vakti hugur minn – alla vega, af ástæðum sem ég hef ekki stjórn á – gamla goðsögn.
Goðsögnin um að Henri Toivonen, árið 1986, hafi verið hraðari í Estoril-brautinni undir stýri á Lancia Delta S4 sínum en Formúlu-1 bílarnir sama ár. Sagt er að tími Toivonen myndi koma Delta S4 í sjötta sæti á rásmarkinu á GP Portúgals.
Goðsögn sem fyllir internetið og það... ó!, ég veit nú þegar hvers vegna ég mundi eftir Toivonen goðsögninni á kynningunni! Alfredo Lavrador, sem er ígildi Jeremy Clarkson á landsvísu (en hann segir ekki „bacoradas“), talaði um kraft rallýbíla og... pimba!
EKKI MISSA: Mercedes-Benz sportbíllinn sem „andaði“ fyrir stjörnunni
Upp úr engu mundi ég eftir Toivonen goðsögninni og byrjaði að segja honum söguna: „Vissir þú að Toivonen, bla, bla(...)“ þangað til hann truflaði mig. "Hvað?! Rallbíll úr 6. sæti á Formúlu 1 ráslínu? Þú ert brjálaður,“ sagði Alfredo með hægðinni sem er einkennandi fyrir hann.Er það satt, er það lygi eða er ég virkilega brjálaður?
Hvað síðustu tilgátuna varðar, þá hefur Alfredo rétt fyrir sér – stundum bregðast ECU-inn minn við mig. Hvað restina varðar, eins og þú munt sjá í næstu línum, þá er möguleikinn á því að Toivonen "fljúgi" í Estoril ekki svo langsótt.
Ég heyrði svo oft söguna af Toivonen sem kveikti í Formúlu 1 krökkunum að jafnvel spurning Alfredo hafði aldrei þorað að efast um sannleiksgildi staðreyndanna.
Við skulum horfast í augu við það, hugmyndin um að gaur sé hraðari í rallýbíl en í Formúlu 1 er svo rómantísk, epísk og *lýsingarorð sem þú vilt hér* að það er næstum glæpur að efast um það. Það var það sem Alfredo gerði og hann stóð sig mjög vel...
Tölva í kjöltu mér, kaffibolli sem heldur mér félagsskap (stundum drekk ég það ekki einu sinni, en mér líkar lyktin. Manias...), Google kveikti á og við skulum leiðrétta þessa sögu. Tilbúinn í 30 ára ferð? Gerum það…
Velkomin í brjálaða níunda áratuginn.
Það er ómögulegt að líta til baka til níunda áratugarins án þess að vekja tilfinningar eins og aðdáun og þrá.
Aðdáun á mannkyninu að hafa lifað af rallyreglur sem leyfðu bílum með meira en 600 hö og Formúlu 1 bílum með meira en 1000 hö, meðal annars, eins og skort á næringarupplýsingum á umbúðum - lifandi feitur, deyja ungur eða verður hún lifandi hratt, deyja ungur? Hvað sem er.
Og sakna þess vegna þess, fjandinn, fáfræði er blessun stundum, og alveg eins og mér finnst gaman að borða salthlaðnar franskar, finnst mér líka gaman að sjá sjónarspilið af þessum bílum. Ég er viss um að ef þú lítur vel á þessa mynd muntu finna föður þinn eða afa efst á hlykkjóttum ferlum Serra de Sintra.
Litanies til hliðar, við skulum komast að staðreyndum. Stýrði Henri Toivonen raunverulega Lancia S4 í Estoril árið 1986? Já, kaffið var þegar kalt þegar ég fann loksins áreiðanlegar upplýsingar um þennan atburð.
Ninni Russo, stjórnandi Lancia-liðsins á heimsmeistaramótinu í ralli á níunda áratugnum, staðfesti þetta á vefsíðu Red Bull.
Er mögulegt fyrir WRC að vera jafn hraður og F1?
Ninni Russo minnist þess prófs með þeim ferskleika sem hægt er, meira en 30 árum síðar. Russo sagði við akstursíþróttadeild orkudrykkjamerksins: „Þetta hljómar ótrúlega, en bilið á milli Formúlu 1 og WRC þá var ekki eins mikið og það er í dag.“
Reyndar hafa tímarnir breyst í dag og við neyðumst til að sýna dálítið bros þegar við sjáum „eitraðan“ B-hluta jeppa fara framhjá. Þeir eru kraftmiklir, þeir eru stórkostlegir en… Yaris, í alvöru?!
Áður fyrr var brosið ekki gult, það var opið og einlægt. Það var bros einhvers sem var nýbúinn að sjá ekta kappakstursbíl fara framhjá. Bílar sem létu okkur dreyma. Reyndu að láta þig dreyma um póló. Í alvöru, engan dreymir um Polo eða Fiesta.
En ég hef ekki enn svarað 1 milljón evra spurningunni: er mögulegt fyrir WRC að vera jafn hraður og F1?
Ekki að hlýða reglunum, en í einkaprófi kannski. Það var ekki erfitt að auka afl Delta S4 í 700 hestöfl með því að auka þrýstinginn á Turbo. Ennfremur erum við að tala um Henri Toivonen. Einn hæfileikaríkasti, óttalausasti og hraðskreiðasti ökumaður sem hefur setið á milli bakka og stýris rallybíls.
Fyrir Russo, ef það væri einhver maður á jörðinni sem væri fær um að ná afreki af þessari stærðargráðu, þá var það Toivonen.
„Að mínu mati var Henri sá ökumaður sem lék best á S4. Þetta var mjög erfiður bíll. Og athygli! Ég er ekki að segja að restin af ökumönnum hafi ekki haft tilfinningu fyrir S4. En Henri hafði eitthvað annað, hann hafði sérstaka tilfinningu.
Ökumaður sem, því miður, var fórnarlamb þessarar sömu tilfinningar. Slys nokkrum mánuðum síðar rændi hann lífi sínu og heimsmeistaratitlinum sem hann myndi örugglega vinna. Á myndinni hér að neðan talar Ninni Russo við Henri Toivonen:
Goðsögnin fer að taka á sig mynd
Enn sem komið er gefur stigataflan: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Við höfum bílstjórann, við eigum bílinn, við höfum í rauninni öll efni til að halda áfram að trúa á þessa frábæru goðsögn.Svo skulum við halda áfram með yfirlýsingar Ninni Russo.
TENGT: DAF Turbo Twin: „ofur vörubíllinn“ sem vildi vinna Dakar í heildina
„Nokkrum vikum fyrir Rally de Portúgal var próf í Estoril. Þetta var einkapróf og Henri skemmti sér reyndar vel – það er erfitt að segja núna hvað klukkan var. En það var tími sem lagði hann auðveldlega meðal 10 efstu í Formúlu 1 prófunum sem átti sér stað í Estoril tveimur eða þremur vikum áður“.
Bíddu aðeins… próf? En það var ekki í hæfi GP Portúgals?! Próf eru eitt, hæfi er annað. Slæmt… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Eins og Redbull.com skrifar eru 30 ár liðin núna (ég er nýfædd). Og þar sem „hver sem segir sögu bætir við punkti“, byrjaði hins vegar að rugla formúlu 1 prófunum saman við hæfileika í kappakstri. Er ekki sami hluturinn.
Svo virðist sem Toivonen og Delta S4 hans hafi ekki einu sinni átt möguleika á móti Formúlu 1. Samt er þetta enn ástríðufull saga. Og ég segi þér meira. Hér á Razão Automóvel ber mér skylda til að segja sannleikann en í samtölum við vini ber ég ekki lengur þá skyldu.
DÆR FORTÍÐINAR: Lancia, við munum alltaf minnast þín svona!
Svo ég vona að þú fylgir fordæmi mínu. Næst þegar þú talar um bíla við vini þína, haltu áfram að fæða þá goðsögn að í Grande Premio de Portugal 1986, frá annarri röð rásarinnar, gæti rallybíll hafa ræst.
Ef vinir þínir eru eins og ég, þegar kemur að bílum, þá lýgur hver og einn meira en hinn (nei Sancho, enginn trúir því að Mercedes 190 þinn virki enn á 200 km/klst.), svo... vinsamlegast dreifðu þessari goðsögn með öllum sósum. Hvað varðar vini mína, lygara eða ekki, þá myndi ég ekki skipta þeim út fyrir neitt. Ekki heldur þeir sem kalla mig brjálaðan.
Heimild: Redbull.com