Toyota, sem var í fararbroddi í þróun og umbreytingu bifreiðarinnar í átt að vistvænni og sjálfbærari hugmyndafræði - það var árið 1997 sem Toyota Prius hóf markaðssetningu sína, fyrsti raðframleiddi tvinnbílinn -, þarf aftur að „uppbyggja“ ermar“.
Hið alþjóðlega sviði sem japanska vörumerkið starfar á er að breytast hratt og umhverfisáskorunum sem við stöndum frammi fyrir verður að mæta - hlýnun jarðar, loftmengun og takmarkaðar náttúruauðlindir.
Tvinntæknin ein virðist ekki duga, þrátt fyrir áhrifin af miklum fjölda tvinnbíla sem framleiddir eru síðan 1997 — meira en 12 milljónir, sem samsvarar 90 milljóna tonna minnkun af koltvísýringslosun. Fjöldi sem búist er við að muni vaxa verulega á næstu árum, með stækkun tækninnar í fleiri gerðir - markmiðið um að selja 1,5 milljónir rafknúinna farartækja á ári árið 2020 var náð þegar árið 2017, svo ekki er búist við að eftirspurn minnki.
Hvernig mun Toyota flýta fyrir rafvæðingu tegunda sinna?
Toyota Hybrid System II (THS II)
THS II heldur áfram að vera röð/samhliða tvinnkerfi, með öðrum orðum, bæði brunavélin og rafvélin eru notuð til að hreyfa ökutækið, þar sem hitavélin getur einnig þjónað sem raforkuframleiðandi fyrir rekstur bílsins. rafmótor. Vélarnar geta keyrt sitt í hvoru lagi eða saman, allt eftir aðstæðum, alltaf að leita að hámarks skilvirkni.
Áætlunin er þegar samin fyrir næsta áratug (2020-2030) og markmiðið er skýrt. Árið 2030 stefnir Toyota að því að selja meira en 5,5 milljónir rafknúinna farartækja á ári, þar af ein milljón 100% rafknúin farartæki – hvort sem það er rafhlöðuknúin eða efnarafal.
Stefnan byggir á hraðri hröðun í þróun og kynningu á fleiri tvinnbílum (HEV, hybrid rafknúnum farartæki), tengitvinnbílum (PHEV, tengitvinnbílum), rafknúnum rafbílum (BEV, rafhlöðu rafknúnum farartæki). ) og rafknúin farartæki (FCEV, rafknúin farartæki).
Þannig, árið 2025, munu allar gerðir Toyota-línunnar (þar á meðal Lexus) vera með rafknúið afbrigði eða gerð með aðeins rafmagnstilboð, sem dregur úr þeim gerðum sem þróaðar eru í núll án þess að taka tillit til rafvæðingar.
Hápunkturinn er kynning á 10 100% rafknúnum gerðum á næstu árum, sem hefst í Kína með rafknúnri útgáfu af hinum vinsæla C-HR árið 2020. Síðar verður 100% rafmagns Toyota smám saman kynnt í Japan, Indlandi, Bandaríkjunum og auðvitað í Evrópu.
Þegar við vísum til rafmagns tengjum við rafhlöður strax, en hjá Toyota þýðir það líka efnarafal . Árið 2014 setti Toyota á markað Mirai, fyrsta eldsneytisfrumubílinn sem framleiddur er í röð, og er nú til sölu í Japan, Bandaríkjunum og Evrópu. Þegar við göngum inn á næsta áratug mun úrval rafknúinna farartækja aukast ekki aðeins í fleiri farþegabíla heldur einnig til atvinnubíla.
Styrkt blendingur veðmál
Veðmálið á blendinga er að halda áfram og styrkja. Það var árið 1997 sem við hittum fyrsta raðframleidda tvinnbílinn, Toyota Prius, en í dag spannar tvinnbíllinn allt frá minnstu Yaris til fyrirferðarmeiri RAV4.
Toyota Hybrid System II, sem þegar er til í nýjustu Prius og C-HR, verður stækkað í nýjar gerðir sem eru nálægt því að koma á markaðinn, eins og skilaða (og nýja) Corolla. En kunnuglegur 122 hestafla 1.8 HEV mun fljótlega fá til liðs við sig mun öflugri tvinnbíl. Það verður í höndum nýrrar Toyota Corolla að frumsýna nýjan 2.0 HEV, með safaríkari 180 hö.
Þetta nýja tvinnbílafbrigði byggir á styrkleikum fjórðu kynslóðar tvinnkerfisins, svo sem sannaða eldsneytisnýtingu og bættri svörun og línuleika, en það bætir við meira afl, hröðun og kraftmeira viðhorf. Að sögn Toyota er þetta einstök tillaga þar sem engin önnur hefðbundin vél getur boðið upp á sömu samsetningu afkasta og lítillar útblásturs.
2.0 Dynamic Force brunavélin, þrátt fyrir skýrari skuldbindingu um frammistöðu, hefur ekki gleymt skilvirkni, með háu þjöppunarhlutfalli 14:1 og náði viðmiðunarmarkmiði 40% varma skilvirkni, eða 41% þegar hún er sameinuð tvinnkerfi, þökk sé minnkun orkutaps sem tengist útblásturs- og kælikerfi. Þessi vél uppfyllir núverandi og framtíðarreglur um losun.
Þessi nýja tillaga verður frumsýnd af nýrri Toyota Corolla en mun ná til fleiri gerða eins og C-HR.
Þegar við göngum inn á næsta áratug mun útvíkkun tvinntækni í fleiri gerðir halda áfram, bæði með þessari nýju 2.0, og hinum megin á litrófinu, munum við sjá innleiðingu á einfaldara tvinnkerfi, til að ná yfir allar tegundir af viðskiptavinum.
Þetta efni er styrkt af