BMW valdi Portúgal til að kynna nýr BMW X2 til heimspressunnar. Fyrirferðalítill crossover, fyrsti í X-línunni frá BMW, sem kynnir nýtt hönnunarmál sem er óvirðulegra en það sem BMW hefur vanist.
Þrýst á keppinauta Mercedes-Benz, Volvo og Audi ákvað Munich vörumerkið að setja á markað fyrirferðarlítinn crossover sem notar nánast sömu tæknilegu og kraftmiklu lausnirnar og hinn þekkti X1 — sem er mest seldi jepplingur BMW á heimsvísu — hefur allt öðruvísi útlit: meira sláandi og sportlegra, greinilega beint að yngri áhorfendum, sem ætlar líka að gera sig gildandi í gegnum mismuninn.
Rúmgóð og sportleg innrétting
Út á við er það merkt með vöðvastæltum línum, sem stendur upp úr möguleikanum á að veðja á andstæða liti. Framgrillið með hið dæmigerða tvöfalda nýra birtist hér í öfugu stöðu; aðalljósin eru meira rifin og óvenjuleg staðsetning merkisins á „C“-stólpum stendur upp úr – minnir á sömu lausn á hinum fallega 3.0 CS (E9) frá 1968.
Á móti X1 er X2 styttri (-4,9 cm) og einnig styttri (6,9 cm). Haldið hins vegar sama hjólhafi — tæplega 2,7 m.
Innrétting eins og X1
Með mælaborðinu meira mótað og framsætin í lægri stöðu finnst okkur við vera samþættari bílnum. Gæði efnanna verðskulda jákvæða athugasemd, sem og heildar vinnuvistfræði líkansins. Lausnirnar náðust þar að auki betur en skyggni að aftan, mikið skilyrðum fyrir pínulítilli afturrúðu.
þvílíkt stórt skott
Farþegar í aftursætum hafa nóg pláss, að miðsætinu undanskildum — ef þú ert meira en 1,75 m, þá færðu óþægilegri ferð. Í samanburði við X1, þrátt fyrir smærri stærðir, komum við okkur á óvart með ferðatöskunni: 470 lítrar rúmtak . Fyrir þær hæðir þar sem enn meira pláss er þörf er möguleiki á að fella niður bakstoð 40/20/40 sætanna, nánast lárétt, til að tryggja hámarks hleðslu upp á 1355 lítra.
akstur í góðu skipulagi
Þegar horft er á muninn miðað við X1 sem þegar er þekktur er kominn tími til að fara á götuna, með eina vélina sem er fáanleg í þessari kynningu í Lissabon: X2 xDrive20d með 190 hestöfl og 400 Nm togi, sem ásamt sjálfskiptingu átta. -speed steptronic lofaði áhugaverðum takti. Lofað og efnt. Við höfum alltaf mótor, í hvaða stjórn og tengslum sem er. Skynjun, ennfremur, sannað af tækniblaðinu: 7,2 sekúndur frá 0-100 km/klst.
Á niðurbrotnum gólfum geturðu séð hvað er í brennidepli þessa líkans... við skulum fara í línurnar?
Útbúið fjórhjóladrifi með torque vectoring — sem getur sent allt að 100% af krafti á aðeins einn ása — ásamt þegar hefðbundnum akstursstillingum (Comfort, Sport og Eco Pro), er meðhöndlun BMW X2 æsispennandi.
Fjöðrunin er skemmtilega fræðandi og ræður vel við fjöldaflutninga. Stýrið, auk réttrar þyngdar, sýnir einnig næga endurgjöf og nákvæmni til að hjálpa til við að setja hjólin þar sem við viljum hafa þau. Langt frá því að vera óþægilegt, það er tekið fram að alvarlegasta veðmál BMW X2 var í kraftmikla kaflanum.
Verð í samræmi við X1... plús 1500 evrur
Að lokum, lokaorð um vélar og verð sem þessi BMW X2 kemur með til Portúgals, strax í mars næstkomandi.
Tilboðið byrjar á bensíni sDrive18i, með beinskiptingu (41.050 evrur) og sjálfskiptingu Steptronic (43.020 evrur). Í Diesel, sDrive18d með beinskiptingu (45.500 evrur) og sjálfskiptingu (47.480 evrur), xDrive18d með aðeins sjálfskiptingu (49.000 evrur) og að lokum áðurnefndur xDrive20d einnig með sjálfskiptingu (54.250 evrur).
Í grundvallaratriðum, hækkun um 1500 evrur miðað við verð á samsvarandi X1 útgáfu.