Auk Limousine, Cabriolet, Coupé og Station er Mercedes-Benz E-Class (W213) línan einnig með All-Terrain útgáfuna, sem keppir við Audi (A6 Allroad) og Volvo (V90 Cross Country) tillögurnar í hluti.
Þó að hann sé ævintýralegastur og fjölhæfastur allra, þá er hann ekki raunverulega torfæruútgáfa. Með í huga söguleg tengsl Mercedes-Benz við torfærubíla – líttu bara á G-Class – setti verkfræðingurinn Jürgen Eberle, sem tók þátt í þróun nýrrar kynslóðar E-Class, sjálfum sér áskorun: að reyna að búa til meira nútíma útgáfa E-Class All-Terrain harðkjarna. Og er það ekki það sem þú fékkst?
Á aðeins sex mánuðum, í frítíma sínum, tókst Jürgen Eberle að breyta E-Class alhliða ökutæki í alhliða ökutæki. Miðað við staðlaða gerð hefur veghæð meira en tvöfaldast (úr 160 í 420 mm), hjólaskálarnar hafa verið stækkaðar og breikkaðar og sóknar- og brottfararhornin hafa verið bætt. Fleiri plasthlífar í kringum yfirbygginguna og 20 tommu felgur með dekkjum til að mæta áskoruninni (285/50 R20) var einnig bætt við.
Þrátt fyrir hæðina til jarðar er ferðalag fjöðranna enn takmarkað.
Í vélrænni kaflanum vildi Jürgen Eberle bæta við meira afli í E-Class fyrir allan landbúnað. Lausnin var að velja 3.0 V6 bensínblokk með 333 hö og 480 Nm sem útbúa E400 útgáfurnar, en er ekki fáanlegur í All-Terrain seríunni.
Nú vaknar spurningin: Mun Jürgen Eberle ná að sannfæra embættismenn Mercedes-Benz um að fara í átt að framleiðslu á þessum alhliða sendibíl? Samkvæmt AutoExpress, sem þegar hafði tækifæri til að prófa E-Class All-Terrain 4×4², mun ábyrgðaraðilum vörumerkisins hafa komið skemmtilega á óvart, að því marki að íhuga framleiðslu á fáum einingum. Djöfull já!
