Á tímum þegar úrvalsvörumerki gera merkingar frá manni til manns - fótboltalíkingin lítur alltaf vel út... -, sérstaklega í jeppa- og crossover-hlutanum, bregst Audi við samkeppnisaðila BMW og sætu X2 hans með nýju, stílhreinara afbrigði, frá Q3. , hinn Audi Q3 Sportback.
Hefurðu ekki séð kynninguna sem João Tomé okkar flutti hér um hvað Q3 Sportback er? Í stuttu máli og í grundvallaratriðum er þetta Q3 klæddur til að drepa og töfra.
Óbreytt á hinum vel þekkta tæknilega grunni fyrirferðalítils jeppa Ingolstadt, en þó með nokkrum munum á ytri stærðum — nýja afbrigðið er ekki aðeins 16 mm lengra (4,50 m) það er líka 29 mm styttra (1,56 m) —, Q3 Sportback sker sig einkum úr fyrir coupé-líkan snið sitt. Þar sem þaklínan nær yfir endurhönnuðu og brattari aftursúlurnar er hann með spoiler efst á afturrúðunni.
Fókus mismunarins.
Til að bæta við sterka og sportlega ímyndina eru axlir afmarkaðari og áberandi en á Q3, auk þess sem afturljósker að aftan án breytinga, fyrir utan möguleikann á að vera með kraftmikil stefnuljós.
Eitt af mörgum smáatriðum Audi Q3 Sportback sem, ásamt átthyrndu Singleframe grillinu með þrívíddarútliti að framan, sláandi dreifara að aftan, og hinar ýmsu yfirbyggingarvörn sem einkenna jepplinga, stuðla að því að eflaust vöðvastæltur, sláandi ytri mynd og jafnvel hrífandi — með öðrum orðum, farðu varlega, X2…
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
fjölskylduinnréttingar
Hvað innréttinguna varðar er það besta að hafa ekki miklar breytingar miðað við Q3; nema aðgangur að honum, lægri í gegnum afturhurðirnar, (slæm) afleiðing af sniðinu sem vill vera coupé — fallegir strákahlutir...
Þegar þú hefur tileinkað þér þennan blæ mun hann næstum örugglega líta of kunnuglega út. Frá framúrskarandi gæðum smíði og efna, hvort tveggja undirstrikað með myndhöggnu mælaborði og vinnuvistfræðilegum línum; við tækniumhverfið sem bæði 10,25" Audi Virtual Cockpit (sem, í plús útgáfunni, bætir við sem nýjung þremur fyrirfram skilgreindum útsetningum) og aðlaðandi og hagnýtur 10,1" MMI snertiskjárinn, leggja mikið af mörkum.
Við finnum líka frábæra akstursstöðu, með öllum stjórntækjum á réttum stað, miðborðið stuðlar að yfirgnæfandi stjórnklefa og ökumaðurinn prýddur með sportlegu sæti og stýri.
View this post on Instagram
Hvað aðra farþega varðar, þá hentar aftursæti sem, þó enn sé hægt að stilla það 60:40 á dýpt (13 cm) og í bakhalla, samt betur fyrir aðeins tvo fullorðna en þrjá. Ekki aðeins vegna þess að flutningsgöngin eru mjög uppáþrengjandi, heldur einnig vegna þess að breiddin fyrir hugsanlegan farþega í tvennt er ekki svo mikil.
Óvænt og gott er hæðarhækkanirnar í aftursætunum, afleiðing af „skornu“ þaki sem hjálpar til við að draga úr dýpisniðinu í átt að farangursrýminu. En einnig farangursrýmið, sem tilkynnir getu á 530 l — með færanlegu gólfi sem hægt er að koma fyrir í tveimur hæðum — það getur náð allt að 1400 l, með aftursætisbökum að fullu niðurfelld lárétt.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.
"Ég heiti Alexa..."
Enn á upplýsinga- og tengikerfinu er stærsta nýjungin loforð um að innihalda, lengra fram í tímann, fullkomnari útgáfu af hinum þekkta gagnvirka sýndaraðstoðarmanni frá Amazon, Alexa. Eins og aðrar þekktar lausnir (Mercedes Me, til dæmis), er það byggt á gervigreindarkerfum, það lofar ekki aðeins að bjóða upp á meira en 80.000 eiginleika, heldur einnig að mæta (nánast) öllum óskum sem farþegar Q3 Sportback hafa látið í ljós! Eða við viljum allavega að það sé svona...
Tryggð frá upphafi sölu er öll netþjónusta sem þegar er þekkt frá hinum ýmsu sviðum Ingolstadt-framleiðandans. Þetta á við um þrívíddarleiðsögu sem byggir á Google Maps, eða varanlega tengingu við internetið, sem gerir til dæmis kleift að gera Audi Q3 Sportback að verðmætum og áhrifaríkum heitum reit.
Einnig eru lögð áhersla á stillingar og akstursaðstoð, þýdd ekki aðeins í Drive Select, sem vantar ekki einu sinni utanvegastillingu (það eru sex stillingar í allt), eða jafnvel í jafn mikilvægri aðstoð á bröttum niðurleiðum; sem og tækni eins og akreinagæslu, blindpunktsviðvörun og sjálfvirka neyðarhemlun að framan. Sá síðarnefndi er innifalinn í Audi pre sense öryggiskerfispakkanum.
Meðal valkosta er Adaptive Cruise Assist áberandi, auk kerfis til að lesa umferðarmerki sem í framtíðinni ættu að geta virkað í tengslum við hraðastillirinn og stillt hraðann varanlega að löglegum takmörkunum - í framtíðinni, við vorum tryggð...
Tilkynnt með þegar þekktum búnaðarstigum — Base, Advance og S lína —, nú er eftir að bíða eftir skilgreiningu á samsetningu hverrar þessara útgáfur, til að komast að því hvað raunverulega verður hluti af staðalbúnaðinum.
Sömu vélar, en með rafmagns ívafi
Talandi um vélar, staðfesting á sömu vélum og þegar eru til í Q3, það er að segja tvær fjögurra strokka bensínvélar, 1.5 TFSI 150 hö og 2.0 TFSI 230 hö , og tveir í viðbót á dísel, 2.0 TDI af 150 hö og 190 hö . Allir geta þeir tekið á móti ekki aðeins sex gíra beinskiptingu, heldur einnig hina þekktu (og áhrifaríku) sjö gíra sjálfskiptingu S tronic (tvöfalda kúplingu).
Fyrir innanlandsmarkaðinn verður fáanlegur 150 hestafla 1,5 TFSI (aka, 35 TFSI), með beinskiptingu og sjálfskiptingu, og framhjóladrifi, auk tveggja 2,0 TDI: 150 hestafla 35 TDI með S tronic kassa. , og að hann geti einnig verið með quattro fjórhjóladrifi, og 190 hestafla 40 TDI, staðalbúnað með S tronic og quattro kerfi.
Raunverulegar fréttir, aðeins í tengslum við markaðssetningu ... og rafmagns. Nánar tiltekið, byggt á 35 TFSI, sem verður einnig fáanlegur með 48V hálfblendingskerfi.
Þetta samanstendur af belti vararafallræsir (mótorrafall knúinn af belti) og nýtir orkuna sem sóað er í hraðaminnkun og hemlun, tryggir meira 12 hestöfl og 50 Nm í vissum tilfellum - upphafshröðun eða meira áberandi, allt að 10 sekúndur . Sparar eldsneyti allt að 0,4 l/100 km samkvæmt ábyrgð Audi.
Sportlegur líka við stýrið
Í þessari fyrstu snertingu við nýja Q3 Sportback, sem framkvæmdur var á þýskri grundu, gafst tækifæri til að keyra tvær af tiltækum vélum, 35 TFSI 150 hestafla S tronic og 40 TDI 190 hestafla quattro S tronic.
Þar sem, í lok prófanna, eftir að hafa metið kosti og galla - fáa ... -, endaði val okkar á 35 TFSI, bensíni, án efa, góður kostur fyrir þennan jeppa! Þetta er einnig vegna þess frábæra hlutverks sem S tronic sjálfskiptingin gegnir með skiptispaði á stýrinu.
THE Audi Q3 Sportback 35 TFSI hann er knúinn áfram af fjögurra strokka sem, þó að hann sé hvorki kraftmikill né líflegur, tryggir góð viðbrögð, þökk sé 250 Nm togi sem það auglýsir.
Góð kraftmikil frammistaða, hjálpuð með sjálfstillandi loftfjöðrun, sem tryggir traustan og fræðandi slitlag, án áherzlu legu í yfirbyggingunni, er okkur í minni. En einnig vegna framsækinnar og nákvæmrar stýringar á því hvernig hann setur Q3 inn, hjálpuð af rausnarlegum stórum hjólum (20" hjólum vel stíflað), sem, þó að þeir séu háværari þegar þeir komast í snertingu við malbikið, eru samheiti yfir meira grip.
THE Audi Q3 Sportback 40 TDI , með hinu þekkta 2.0 TDI 190 hö, S tronic og quattro kerfi, einkennist það af meiri hljóði og nokkrum titringi. Þetta í setti sem, með hjálp hærra togs (400 Nm) og fjórhjóladrifsins, nær svörun af meiri krafti, án þess að missa grip.
Þrátt fyrir það, og að okkar einföldu áliti, skilur TDI eftir sig, á mörgum augnablikum, tilfinninguna um að vera „furðulegur líkami“ í þessari coupé útlínu yfirbyggingu, en hann vill líka vera jepplingur.
það kostar aðeins meira
Þó að áætlað sé að koma á markað í Portúgal seinni hluta október næstkomandi er Audi Q3 Sportback áfram án skilgreindra verðs. Sem, sem ber ábyrgð á vörumerkinu fyrir landið okkar, opinberaði okkur, er enn verið að semja við móðurfélagið.
Hins vegar hefur þessi óvissa ekki stöðvað þá sem bera ábyrgð á því að yfirgefa ábyrgðina um að þetta nýja afbrigði verði ekki mikið dýrara en upprunalega Q3: aðrar 2500 til 3000 evrur, þeir ábyrgjast.
Ef staðfest verður, verður Audi Q3 Sportback fáanlegur, með bensínvél, á verði frá 44.000/45.000 evrur, en dísilbíllinn á um 52.000 evrur.
Eins og þegar hefur gerst með aðrar gerðir mun Audi marka kynningu á nýja Sportback á evrópskum mörkuðum, með útgáfu 1 útgáfu sem er takmörkuð við enn ótilgreindan fjölda eininga á markaði og skilgreind með mjög auðgaður búnaður, nákvæmari mynd og fáanlegur með öllum vélum, getur kostað um 8000 evrur meira en S-lína, með samsvarandi vél — þetta, auðvitað, ef stefnan er sú sama og í 3. ársfjórðungi.
