Mercedes-Benz kynnti á þessu ári útgáfu bílasýningarinnar í München EQG hugtak , frumgerð sem gerir ráð fyrir framtíðinni G-Class rafmagns, sem verður frumsýnd árið 2024.
Að rafvæða tákn eins og Geländewagen væri alltaf flókið verkefni, þegar öllu er á botninn hvolft stöndum við frammi fyrir einu af síðustu „hreinu og erfiðu“ á torfærum, sem á sér meira en 40 ára sögu og meira en 400.000 seldar einingar.
En nálgun Stuttgart vörumerkisins tók allt þetta með í reikninginn og það er eitthvað sem er nokkuð áberandi í heildarformi þessarar frumgerðar, sem gerir okkur nú þegar kleift að fá góða hugmynd um hvernig framleiðsluútgáfan verður.
Það eru margir þættir G-Class sem hafa verið fluttir yfir á þessa Concept EQG og það mun tryggja samfellu DNA þessa líkans, sem heldur ekki fela — né gæti það … — þá staðreynd að það er grundvöllur enn önnur gerð í Mercedes EQ línunni -Benz.
Að framan eru helgimynduð hringlaga LED aðalljósin og gljáandi svarta spjaldið sem kemur í stað hefðbundins grills og er með upplýstu Mercedes-Benz stjörnuna. Í kringum það, mynstur sem lýsir upp og hjálpar til við að skapa enn meira sláandi sjónræn sjálfsmynd.
Í prófílnum er margt líkt með núverandi G-Class. Hápunktur fyrir tvílita yfirbyggingarmálninguna — gljáandi ál fyrir neðan gluggana og gljáandi svart að ofan — og fyrir 22" hjólin, að ógleymdum lýsingunni sem sett er upp í hliðarútispeglunum, sem er í sameiningu við LED lýsinguna sem er fest á framhliðinni, á þakið og í afturkassa, sem í stað þess að "snyrta" varadekk þjóna nú til að geyma hleðslusnúrurnar.
Og þetta er í raun stærsti hápunkturinn á afturhluta Concept EQG, sem einnig er með þriðja bremsuljósið í mjög háum stöðu, fyrir ofan þakið.
Mercedes-Benz hefur ekki sýnt neina mynd af innviðum þessarar frumgerðar, en hefur þegar gefið nokkrar upplýsingar um framleiðslugerðina, sem er í þróun á sama vettvangi og G-Class brennslan.
Fjórar vélar, ein á hjól
Með öðrum orðum, undir glæsilegri yfirbyggingu hans er enn undirvagninn með hjólum og þverskífum — ásamt sjálfstæðri framfjöðrun og stífum afturöxli — en sem hér mun geta hýst rafhlöðupakka og fjóra rafmótora, einn á hjól. verður hægt að stjórna hverjum og einum sjálfstætt, sem gerir mjög skilvirka togdreifingu við akstur utan vega.
Auk þess lofar Stuttgart vörumerkið tveggja gíra skiptingu, með sérþróuðu gírhlutfalli fyrir hámarksafköst utan vega. Hann hefur langan og stuttan gang, eins og gírkassi.
Burtséð frá vélinni stefnir Mercedes-Benz á að varðveita torfærueiginleikana sem hafa alltaf gert G-Class til fyrirmyndar. Og fyrir þetta EQG verður krafan ekkert öðruvísi.
Til þess að framleiðsluútgáfan geti borið bókstafinn „G“ í nafninu – jafnvel þó að hún sé tengd við skammstöfunina EQ, sem auðkennir alla sporvagna þýska vörumerkisins – verður hún að geta tekist á við allar áskoranir í austurríska fjallinu Schöckl , í aðeins nokkurra kílómetra fjarlægð frá Graz, þar sem G-Class er framleiddur.
Þetta hefur verið einn af prófunarstöðvum allra kynslóða G-Class og mun einnig eiga stóran þátt í þróun framtíðar EQG.