Mercedes-Benz A-Class var fyrsta framhjóladrifna módel þýska vörumerkisins og var aðalpersóna deilna sem enn er í minnum höfð í dag eftir að hafa valtað yfir í „elgprófið“.
Þökk sé þessu varð hann einn af fyrstu bílunum til að vera með ESP sem staðalbúnað og þjónaði jafnvel sem grunnur að mjög sérkennilegum útgáfum, eins og A38 AMG, sem var með tvær vélar, og sem við færum þér hingað, Häkkinen Edition.
Eins og nafnið gefur til kynna var þessi útgáfa — gefin út 1998 — gerð til heiðurs Finnanum Mika Häkkinen, sem ásamt Skotanum David Coulthard myndaði ökumannsdúó Mercedes Formúlu 1 liðsins á sínum tíma.
Einungis 125 einingar voru framleiddar til að heiðra hvern ökumann (alls 250) og grunnurinn að þeim öllum var hógvær A160, þannig að vélbúnaðurinn var byggður á fjögurra strokka vél sem skilaði aðeins 102 hö og tengdist beinskiptum gírkassa af fimm sambönd.
Vélvirkjar voru langt frá því að vera áhugasamir, en sjónrænn munur á þeim A-flokkum sem eftir voru á þeim tíma var nóg fyrir þessa A160 til að láta „hausinn snúast“ á veginum.
Yfirbyggingin var með skreytingu sem var innblásin af F1 bílum Mercedes, 17" hjólin voru með AMG undirskriftinni og nafn ökumanns - í þessu tilviki Häkkinen - birtist á hliðunum ásamt fána "þitt" lands.
Inni í farþegarýminu fer hápunkturinn náttúrulega í rauða innréttinguna á sætum, mælaborði, miðborði, hurðarhliðum og stýri.
En það eru fleiri þættir sem skera sig úr, eins og álpedalarnir, Bose hljóðkerfið, mælaborðið hvítt og glært, hurðarsyllurnar, aftur með nafni flugmannsins.
Það vantar því ekki áhugann á þessari Mercedes-Benz A160 Edition Häkkinen sem við komum með hingað, sem að auki er aðeins 215 km á kílómetramælinum.
Kannski er það ástæðan fyrir því að Mechatronik, einn af virtustu fornbílasali Þýskalands, biður um 44.900 evrur fyrir hann. Finnst þér verðið réttlætanlegt?