Samkvæmt Car Throttle vinnur Wolfsburg vörumerkið hörðum höndum að frumgerð af Volkswagen Arteon R. Framleiðsla hans hefur ekki enn verið samþykkt en ætti að fá „grænt ljós“ fljótlega. Ábyrgðin var veitt af einum af þeim sem bera ábyrgð á vörumerkinu, Martin Hube, talsmanni Volkswagen.
Í bili er aðeins lýst sem frumgerð, Volkswagen Arteon R ætti að nota nýtt afbrigði af hinni goðsagnakenndu VR6 vél, nú með 3,0 lítra afkastagetu og tilheyrandi túrbó. Vél sem var meira að segja ein af stjörnum Wörthersee-hátíðarinnar 2013 og virtist í millitíðinni dæmd í gleymsku.
Eins og þú kannski muna (þú getur lesið hana aftur hér), stafaði skammstöfunin VR af samskeyti bókstafsins V sem vísar til byggingarlistar vélarinnar, með bókstafnum R fyrir Reihenmotor — sem á portúgölsku þýðir línuvél. Í grundvallaratriðum, að veruleika lausnanna tveggja í einni blokk. Hornið á V er svo þétt að vélarhausarnir tveir renna saman í eitt.
Volkswagen Arteon R með «hnífinn í tennurnar»
Enn á þessari skrúfu þrýstir Car Throttle áfram, byggt á yfirlýsingum frá talsmanni Volkswagen, Martin Hube, um að VR6 ætti að geta boðið afl meira en 400 hestöfl, dreift á öll fjögur hjólin í gegnum 4Motion kerfi. Það á eftir að ákveða hvaða tegund gírkassans á að nota, beinskiptur eða sjálfskiptur, en miðað við aflstig þessa VR6 Turbo er öruggasta veðmálið tvíkúplings sjálfskipting.
Martin Hube, talsmaður Volkswagen„Ég er fullkomlega sannfærður um að þessi samsetning muni virka sem best þar sem við höfum sett inn nýjustu útgáfuna af Haldex fjórhjóladrifskerfinu, sem gerir þér kleift að njóta aðeins meira yfirstýringar. Staðreynd sem mun hjálpa til við að gera bílinn enn liprari og öflugri“
En þrátt fyrir þá akstursánægju sem útgáfa eins og þessi boðar nú þegar, minnir sami viðmælandi að, að minnsta kosti á þessu stigi, er allt tilviljun. Allt er enn háð samkomulagi hæstu stiga vörumerkisins. Þó að og ef „grænt ljós“ birtist, þá er nú þegar trygging fyrir því að það verði tillaga sem getur, að sögn Hube, „að skilja Porsche Panamera eftir“.
Málið lofar!…