Á þeim tíma þegar langflest vörumerki veðjuðu á rafvæðingu (sjá dæmi um Mercedes-Benz með tengitvinnútgáfur af flokki A og B), styrkti Volkswagen einnig rök Passat GTE , sem bætist við uppfærða svið.
Endurnýjaður tengitvinnbíll af Wolfsburg vörumerkinu, sem kynntur var á bílasýningunni í Genf, sameinar 1.4 TSI vélina með 156 hestöfl og rafmótor sem er 85 kW (116 hestöfl) og nær samanlagt afli upp á 218 hestöfl. Í þessari endurnýjun sá Passat GTE rafhlöðuna auka afkastagetu sína úr 9,9 kWh í 13 kWh.
Þetta leyfði 40% aukningu á rafsjálfvirkni, þar sem Passat GTE gat ferðast í 100% rafmagnsstillingu 56 km (55 km ef um sendibílinn er að ræða), þetta er nú þegar í samræmi við WLTP lotuna.
Hversu mikið mun það kosta?
Sjálfgefið, og ef rafhlaðan hefur næga hleðslu, byrjar Passat GTE alltaf í „E-Mode“, þ.e. í 100% rafmagnsstillingu. Þessu til viðbótar eru tvær akstursstillingar í boði: „GTE“, ætlaður fyrir sportlegan akstur, sem býður upp á fullt afl kerfisins, og „Hybrid“ sem skiptir sjálfkrafa á milli rafmótors og brennsluvélar.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hvað hleðslu varðar, þá er annað hvort hægt að endurhlaða rafhlöðu Passat GTE á ferðinni (í „Hybrid“ ham) eða með 3,6 kW hleðslutæki. Í hefðbundinni 230 V/2,3 kW innstungu tekur full hleðsla 6h15min . Í 360 V/3,6 kW Wallbox eða hleðslustöð tekur hleðslan 4 klst.
Áætluð komu í september, Passat GTE mun hafa verð frá kl 45.200 evrur (48 500 evrur ef um sendibílinn er að ræða). Þar sem verðið er undir 50.000 evrum, er Passat GTE enn gjaldgengur fyrir ýmis skattfríðindi ef keypt af fyrirtækjum, þar sem virðisaukaskattur er frádráttarbær og sjálfstæð skattlagning er 17,5% (í stað venjulegs 35%).