Toyota GT86 CS-R3 lofar spennandi endurkomu afturhjóladrifs í rally. Það er ekki enn sem við munum sjá epísk einvígi milli afturhjóladrifs og fjórhjóladrifs, eins og áður, en GT86 CS-R3 mun vissulega hrista vatnið, þar sem keppnin er öll samanstendur af framhjóladrifi jeppar.
Ekki er langt síðan við vorum að skrifa ákaft um feimnislega endurkomu afturhjóladrifna á rallstigunum, nú kynnum við annan: Toyota GT86 CS-R3. FIA bjó til R-GT flokkinn til að leyfa afturhjóladrifnum sportbílum að komast aftur í rally, en Toyota GT86 mun varla keppa við Porsche 911 GT3 sem Chris Harris fékk tækifæri til að prófa.
Þessi Toyota GT86 er staðsettur neðar í stigveldi flokkanna, fellur í R3 flokkinn, næst þeim bílum sem við keyrum. Sem slíkur mun hann standa frammi fyrir herbúðum vítamínfylltra jeppa með „allt framundan“ - það er að segja vél og drifás.
Renault Clio, Citroen DS3 og jafnvel Fiat Abarth 500 verða keppinautar þeirra. Það verður að fagna viðleitni Toyota til að aðlaga klassískasta arkitektúrinn að heimi rallykeppninnar. Aukinn fjölbreytileiki og örugglega meira sjónarspil tryggt.
GT86 CS-R3 er verk Toyota Motorsport GmbH, með aðsetur í Köln, Þýskalandi. Aðlögun GT86 CS-R3 fyrir rall hefur staðið yfir síðan í sumar þegar fyrstu þróunarprófanir hófust. R3 flokkurinn gerir bílum nálægt framleiðslunni kleift að taka þátt í fjölbreyttustu viðburðum, sem gerir takmarkaðar breytingar á ökutækjum sem þeir eru byggðir á.
Í samanburði við framleiðslu Toyota GT86, heldur CS-R3 andrúmsloftinu 2,0 lítra 4 strokka vél og boxer arkitektúr. Þessi vél, sem þökk sé breytingum á knastás, þjöppunarhlutfalli og nýju HJS keppnisútblásturskerfi, hækkar afl hennar úr 200 í 240hö. Togið nær 230Nm við 6800 snúninga á mínútu, 25Nm meira en GT-86 í framleiðslu. Gírkassinn er ekki lengur beinskiptur og verður raðskiptur, útvegaður af Drenth og einnig með 6 gíra.
Forvitnilegasta breytingin er að hætta við rafmagnsaðstoðarstýrið og snúa aftur í „gamla konuna“ vökvaaðstoð. Eru flugmenn líka að leita að því að "finna" hvað hjólin eru að gera?
GT86 CS-R3 kemur tilbúinn fyrir tvær gerðir af slitlagi. Fyrir malbik er hann með 17 tommu OZ hjól og 330 mm diska að framan, en fyrir óhreinindi eða malarhluta eru OZ hjólin 16 tommu og framdiskarnir eru með minni þvermál (300 mm). Regluleg þyngd er 1080 kg, sem er 150 kg léttari en framleiddur GT86.
