Það var Toyota Sports 800 sem hlaut þann heiður að vígja sportbílaætt merkisins. Útbúinn tveggja strokka boxervél með aðeins 800 cc slagrými, náði litla 800-bíllinn að ná fremur virðulega 150 km/klst hámarkshraða. Síðan þá hefur Toyota byggt upp langa sögu af sportbílum með framvél og afturhjóladrifnum arkitektúr, sem hefur verið að sækja í sig veðrið bæði í samkeppni og almenningi.
Eitt slíkt afkvæmi var hinn einstaka 2000 GT, knúinn af 2 lítra, 6 strokka línuvélinni og frumsýndur árið 1965 á bílasýningunni í Tókýó, og hjálpaði Toyota að byggja upp orðspor sem smiður sportbíla. Þegar árið 1971 kom fyrsta Celica fram, sem uppfyllir íþróttaættina sem fól í sér anda afturhjóladrifs, eftir að hafa verið lofuð af mörgum áhugamönnum fyrir lipurð og bætt við aðdáendum í heimi akstursíþrótta. Síðar, árið 1984, kom MR2 á markað, gerð sem fékk það orðspor að vera einn fullkomnasta „ökumannsbíll“ sinnar kynslóðar.
Sá bíll sem þó fékk flest hjörtu til að flökta, og sem enn er sértrúarbíll – sérstaklega meðal driftunnendasamfélagsins – er Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. Corolla Levin AE 86 var búinn framvél og aftan. hjóladrifinn. Með fyrirferðarlítið mál, léttri þyngd, jafnvægi þyngdardreifingar og þyngdar/kraftshlutfalli sem er bölvað til skemmtunar, hefur AE 86 unnið val margra keppnisliða þökk sé þessum forsendum. Samkvæmt japanska vörumerkinu var það vaxandi nostalgía í kringum útdauða gerðina sem rak Toyota til að framleiða nýja GT 86.
Áður en þeir spyrja spyr ég spurningarinnar: Hvað með Toyota Supra? Jæja, Toyota Supra hefur ekki gleymst, en það er önnur saga ... og þvílík saga!