Toyota TE-Spyder 800 er efnilegur árangur af því sem gerist þegar við förum yfir Toyota Prius, hugmyndafræði "grænna" skilríkja, en meistarar í að valda geispum, með Toyota MR2, litlum, einbeittum og skemmtilegum sportbíl sem var saknað. mikið. .
Hollusta verkfræðinga hjá Toyota verkfræðifélaginu (teymi verkfræðinga sem helgar sig innleiðingu nýrrar tækni) er ótrúleg. Toyota TE-Spyder 800 er smíðaður eftir vinnutíma og að eigin frumkvæði og hefur það að forsendum og markmiði að breyta skynjun tvinnbíla, aðlaga tæknina sem þegar er þekkt í Prius, á frumlegan og nýstárlegan hátt. Og ekkert betra en sportbíll, að skoða tvinnbíla í nýju ljósi.
Afhjúpaður á bílasölunni í Tokyo, undir grænu skinni hins vel dulbúna Toyota TE-Spyder 800, er Toyota MR2. Hætt var að framleiða árið 2007, án þess að hafa fengið eftirmann, MR2 var síðasti sportbíllinn frá Toyota, þar til GT86 kom árið 2012. Hann var lítill roadster, með miðlæga afturvél og þyngd undir tonninu. 140 hestöfl leyfðu ekki miklum afköstum, en dýnamíkin var ávanabindandi, bíll sniðinn fyrir alla "þeim" sem tjara gat boðið upp á, sannkallaður ökumannsbíll. Traustar undirstöður fyrir TE-Spyder 800, engin spurning.
Samruni við Prius fer fram á vélrænu stigi. 4-strokka 1.8 MR2 fer af vettvangi og víkur fyrir 1.5 (af NZ fjölskyldunni) af 2. kynslóð Prius. Athyglisvert er að þetta er ekki Atkinson hringrásarafbrigðið, heldur algengari Otto hringrásin (kóði 1NZ-FE), sem tryggir safaríkari afl og togi tölur. Þú færð 116 hö við 6400 snúninga á mínútu, með smá aukavinnu á innsogs- og útblásturskerfinu. Núverandi 3. kynslóð Prius býður upp á 102 hestafla rafmótorinn, staðsettan í milliöxli, og tengdur þessu er E-CVT skiptingin. Rafhlöðurnar eru bundnar við göngin á gólfi pallsins, sem tryggir lága þyngdarpunkt og skilvirkari þyngdardreifingu.
Þrátt fyrir tæknibúnaðinn er þessi einstaka frumgerð undir tonni. Frammistöðurnar eru þegar orðnar vandaðar, 0-100 km/klst. eru sendar á 5,8 sekúndum. Við getum líka fundið í Toyota TE-Spyder 800 Prius rafhlöðuhleðslukerfið, með innbyggðri innstungu, en engin sjálfræði, eyðsla eða útblástur var tilkynnt.
Ef verkfræðingar geta byggt þetta upp á vinnutíma og endurnýtt íhluti frá hinu víðfeðma Toyota heimsveldi, hver væri árangurinn ef þetta væri opinbert verkefni? Frá því að GT86 kom á markað hefur Toyota reynt að þurrka út daufa og leiðinlega vörumerkjaímyndina, með nýjum gerðum sínum sem veðja á meiri fagurfræðilega aðgreiningu og skarpari dýnamík. Sögusagnir um meira sportlegt í vörumerkinu halda enn áfram, þar sem tilkynntur arftaki Supra, sem búist er við að verði til úr samstarfi við BMW. En fyrir neðan GT86 er pláss fyrir arftaka hinnar spennandi MR2 og sögusagnir eru víða. Gæti Toyota TE-Hybrid 800 verið fyrsta innsýn í nýja sportbílinn?
Til lokaathugasemdar vísar nafn Toyota TE-Spyder 800 til fyrsta sportbíls Toyota, pínulítill og léttur Toyota Sports 800, sem kom á markað fyrir næstum hálfri öld, árið 1965. Þessi var líka smíðaður með því að endurnýta íhluti úr öðrum gerðum með kunnuglegri og hagnýtari eiginleika Toyota, þannig að tölurnar sem tengjast þróun og framleiðslu á einhverju í líkingu við Toyota TE-Spyder 800 gætu jafnvel verið réttar.
En gleymdu E-CVT!