Hvernig er það orðað? Nýtt ár Nýtt líf. Í bílum er það: nýtt ár, nýir skattar. Ríkisstjórnir eru alltaf að nýta sér innkomu nýs tímabils til að breyta neyslusköttum. Hvers vegna? Vegna þess að enginn getur hlaupið frá þeim og viðtökurnar eru strax.
Skattar á bifreiðar eru valdir af skattheimtumönnum. Þegar bílaiðnaðurinn þróaðist voru ríkin einnig að finna afbrigði í skattlagningu ökutækja sem gætu hjálpað þeim að laga fjárlög ríkisins.Þessi vara, sem eru sex milljónir í umferð og búist er við að um 200 þúsund verði seldar á þessu ári, bara í Portúgal, gerir ráð fyrir nokkrum leiðum til að greiða skatta. Og ef á undanförnum árum hafa orðið breytingar á skattlagningu fyrirtækjabíla, vegna þess að þessi markaður var að stækka, hafa þær áhrif á einstaklinga meira á þessu ári (vegna þess að þetta er sá markaður sem búist var við að myndi vaxa mest...). Og fyrir þetta ár verða breytingarnar:
Fyrir ný ökutæki:
– Innleiðing á lægra þrepi fyrir tilfærsluhlutinn, sem á við bíla allt að 1.000 rúmsentimetra;
– Að því er varðar umhverfisþáttinn eru lægri gildi tekin upp fyrir bensín- og dísilökutæki allt að 99g/Km og allt að 79g/Km, í sömu röð;
– ISV hlutfall sem tengist tilfærsluhlutanum og umhverfisþættinum hækka að meðaltali um 3% og 20%, í sömu röð.
Fyrir öll farartæki:
– Afgangshækkun um 1% á einneyslugjaldi.Fyrir farartæki sem hægt væri að kaupa í gegnum slátrun:
Fjárhæðir styrkja og ISV skerðingar árin 2016 og 2017 lækka í:
– Rafbílar: (niðurgreiðsla) 2.250 evrur árið 2016, 1.125 evrur árið 2017 (4.500 evrur árið 2015);
– Tvinnbílar (lækkun ISV): 1.125 evrur árið 2016, 562,50 evrur árið 2017 (3.250 evrur árið 2015).
Fyrir þá sem nota inneign:
Til að koma í veg fyrir notkun neytendalána til kaupa á nýjum eða notuðum ökutækjum eru stimpilgjöld, sem gilda um notkun neytendaláns, hækkuð um 50%, miðað við skattatburði sem eiga sér stað fram til 31. desember 2018.Fyrir fyrirtæki með létt atvinnubíla:
Þetta er bara ásetningsskýrsla, í ljósi þess að í opinberu fjárlagaskjalinu er það ekki nefnt beinlínis, fyrst talið var að það væri ætlað fyrirtækjum sem flytja vörur með þungum farartækjum, miðað við samhengið.
Sérhver fyrirtæki með vöruflutningatæki geta aukið eldsneytiskostnað allt að 120% í þeim tilgangi að ákvarða IRC eða IRS skattskyldar tekjur. Markmiðið er að draga úr áhrifum hækkunar eldsneytisgjalda á fyrirtæki sem eru mjög háð þessum kostnaði.