Þegar Opel ákvað að hætta framleiðslu á Manta, coupé sem gegndi hlutverki „sportlegasta“ módelsins á bilinu 1970 til 1988, skipt í tvær kynslóðir, stóð hann frammi fyrir vandamáli sem jafnvel meistarar markaðssetningar gátu ekki leyst.
Annars vegar virtist sem framtíðin ætti aðeins við heitu lúguna, þar sem gerðir eins og 205 GTI eða Golf GTi gleðja áhugamenn með sterkar tilfinningar. Á hinn bóginn benti árangurinn sem japanskir bílar eins og Honda Prelude eða Toyota Celica voru að upplifa í Evrópu til kynna að velgengni þessarar tegundar yfirbyggingar væri ekki enn á enda runnin.
Það var í þessu óvissusamhengi sem bílasýningin í Frankfurt 1989 varð til. Opel Calibrate . Til að búa það til notaði Opel uppskrift sem það hafði notað áður: íhlutum.
Gott dæmi um að klippa og sauma
Opel hefur hefð fyrir því að geta búið til glæsilega coupé með hversdagslegum íhlutum í saloon. Til að gefa þér hugmynd var Opel Manta byggður á Ascona og jafnvel hinum fræga GT deildi íhlutum með Kadett.
Svo þegar kom að því að búa til Calibra var reglan: Nýttu þér það sem þegar var gert. Þýska vörumerkið gripið til sannaðra íhluta sem þegar voru notaðir í öðrum gerðum og einbeitti sér að fagurfræði nýju líkansins. Með þessari stefnu sparaði Opel peninga og tíma þar sem samnýting á íhlutum gerði það að verkum að hægt var að stytta þróunartíma bílsins.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Í vélrænni kokteilnum fundum við pallinn og fjöðrun fyrstu kynslóðar Vectra og 2 lítra vélanna sem upphaflega voru þróaðar fyrir Kadett. Hvað varðar skiptingu gæti Calibra verið með fram- eða fjórhjóladrifi með því að nota kerfið sem Vectra 4×4 notar. Gírkassarnir voru þeir sem Kadett og Vectra notuðu: fimm gíra beinskiptur eða fjögurra gíra sjálfskiptur.
Einbeittu þér að loftaflfræði
Eins og aðrar Opel gerðir á þeim tíma (sjá dæmi um Vectra, Omega eða jafnvel Kadett) var áhersla Calibra hönnunarinnar á loftaflfræði, þar sem Calibra var ekta skúlptúr úr vindi.
Enn í dag lætur þessi skuggamynd mig dreyma. Allt vegna þess að á leiðinni í grunnskólann rakst ég á svona Calibra daglega.
Þetta veðmál þýddi í Cx upp á 0,26. Þessi stuðull náðist að hluta til með því að nota ávöl form og steypandi framhlið, þar sem aðalljósin sem voru aðeins 70 mm á hæð og innihéldu svokallaða sporöskjulaga tækni, sem gerði það kleift að ná allt að 40% meira ljós, stóð upp úr.
Ef Calibra var tilkomumikill að utan er ekki hægt að segja það sama að innan. Það er ekki það að það hafi verið illa byggt (að minnsta kosti er það ekki það sem blöðin sögðu á þeim tíma) en sú stefna að deila íhlutum með öðrum gerðum gerði það að verkum að mælaborðið og mælaborðið var áður eins og í Vectra.
Hvar hefurðu séð þetta mælaborð? Þú ert að hugsa vel um Vectra. Opel hefði getað gefið Calibra sportlegri innréttingu.
Vélar fyrir alla smekk
Þegar hann kom á markaðinn var Calibra aðeins með 2,0 l 8 eða 16 ventla vélar. 8 ventla útgáfan skilaði um 117 hö og 16 ventla útgáfan 152 hö (frá 1995 skilaði hún aðeins 138 hö). Síðar komu Turbo og V6 útgáfurnar.
Turbo, virtist tengdur fjórhjóladrifi og sex gíra beinskiptum gírkassa, og greiddi 204 hestöfl, sem gerði Calibra kleift að ná 0 til 100 km/klst. á 9,3 sekúndum. 2,5 l V6 var 170 hö.
2,0l vélinni var deilt með Kadett (síðar Astra) og Vectra.
Sala yfir væntingum
Calibra átti aldrei að verða metsölumeistari en Opel gat ekki kvartað yfir sölunni á bílnum sínum. Enda voru alls 238.647 Calibra einingar framleiddar á fyrsta ári áætlunin gerði ráð fyrir framleiðslu á 20 þúsund bílum og þurfti að framleiða 60 þúsund slík var árangur Calibra.
Í Portúgal var salan (í gegnum opinbera innflytjanda) um 262 einingar og í dag er ekki lengur auðvelt að finna eintök í upprunalegu ástandi þar sem mörgum hefur verið breytt.
Á íþróttastigi keppti Calibra í DTM og ITC (International Touring Car Championship) þar sem hann var krýndur meistari árið 1996 og tók meira að segja þátt í Sanremo rallinu árið 1992 með Bruno Thiry við stjórnvölinn og endaði í níunda sæti.
Opel Calibra var síðasta stóra coupé-bíllinn af Rüsselsheim-merkinu og einn sá síðasti sem framleiðendur almennra framleiðenda lögðu til (á sínum tíma voru líka Volkswagen Corrado og Fiat Coupé), áður en tíska eins og smábílar komu til sögunnar og nýlega, af jeppunum.
Um "Manstu eftir þessum?" . Það er hluti af Razão Automóvel sem er tileinkaður gerðum og útgáfum sem stóð einhvern veginn upp úr. Okkur finnst gaman að muna eftir vélunum sem einu sinni lét okkur dreyma. Vertu með okkur í þessari ferð í gegnum tímann hér á Razão Automóvel.