Reykkennt. Fyrir nokkrum dögum skrifaði ég grein um vandamál illa breyttra dísilbíla. Ég útskýrði að ég væri ekki á móti breytingum á bílum, öðru nafni stillingu, og að ég kunni að meta allar birtingarmyndir þeirra, hver sem eðli þeirra er (Stance, OEM+, osfrv…).
Ég skrifaði líka að það eru mörk sem ekki er hægt að fara yfir. Og ég skrifaði að það eru takmörk sem mér virðast vera áhyggjuefni og sem halda áfram að gera "skóla" meðfram einhverjum jaðri samfélags bílaunnenda: reykingafólkið. Þessi grein er svar við gagnrýni.
Daginn sem ég birti þennan texta leit út fyrir að ég hefði sparkað í býflugnasveit. Ég var þegar að bíða, en ekki svo lengi... nokkur minna vinaleg skilaboð, með rökum sem verja "kolahlauparana" á landsvísu, féllu í pósthólfið mitt.
Greinin var með næstum 4.000 lífrænum hlutdeildum og dreifðist á samfélagsmiðla á undraverðum hraða. Hann hefði líka getað talað um „beina undankomu“ í bensínbílum og skotkeppni en ég vildi ekki blanda þessu saman.
Ég varði og varði að þema breytinga á bifreiðum yrði að ræða umfram ýkjur - sem eru undantekning en ekki regla.
Tuning er starfsemi sem mörg fyrirtæki eru háð, sem margir fjárfesta peninga á og sem skapar skatttekjur. Af þessum ástæðum (og mörgum fleiri) er það starfsemi sem á skilið lagaumgjörð sem tekur ekki „tréð fyrir skóginn“ . Ekki eru allir reykingamenn, götukappar og aðrar óhagstæðari afleiður…
þú veist ekki hvað þetta er
Þetta var einn af þeim setningum sem ég las mest. Að ég skilji ekki, að ég skilji ekki, að ég þekki ekki heim undirbúnings. Þeir hafa að hluta rétt fyrir sér. Ég veit lítið en ég veit nóg. Ég veit nóg til að vita að þegar hlutirnir eru gerðir rétt þá eru engir þykkir svartir reykskjár.
Ég vil líka segja þér að ég skil rök þeirra sem gera þessar breytingar í leit að meiri völdum. Ég skil en get ekki samþykkt það. Ég sætti mig ekki við það því það skaðar allt og alla á óhóflegan hátt. Og mér sýnist hið óhóflega orð vera grundvallaratriði. Það eru takmörk fyrir öllu. Jafnvel í keppni, hvað þá í bílum á þjóðvegum.
Svo leyfðu mér að tala um tíma minn ...
Fyrir þá sem heimsækja Razão Automóvel minna, vil ég segja eitthvað sem þeir eldri hérna vita nú þegar: Ég er 32 ára, ég er frá Alentejo og fyrsti bíllinn minn var Citroen AX. Mér til mikillar samúðar er ég ekki „ríkur lítill strákur sem líkar ekki við reykingamenn vegna þess að hann á bílinn sem hann vill“. Það var gott að þetta var satt…
Leyfðu mér að segja að reynsla mín hafi líka farið saman við ýkjur, dagdrauma og „skref á línunni“. Ahh... 70's og 80's kynslóðir rétta upp hönd ef þú manst enn eftir Yamaha DT 50 LC!
Það hefur ekki liðið svo langur tími, en svo virðist sem það hafi verið í öðru lífi sem við dyrnar í hvaða framhaldsskóla sem er var gosbrunnur af Yamaha DT 50 LC eins langt og augað eygði. Ég held að á þeim tíma hafi eina skiptið sem ég sá DT 50 LC af «uppruna» verið inni í standi.
Upphækkuð hala, 80 cm sett 3 , bless autolube, xpto micas, tekjuflótti, voru nauðsynlegir fylgihlutir.
Hver labbaði mest? Þú getur ekki einu sinni ímyndað þér eftirmiðdagana sem ég eyddi í að ræða svona mál. Yfirleitt kom svarið bara eftir þrjóska löggu — þú veist hvað ég er að tala um. Milli lyga og hálfsannleika eru þeir sem segja fótgangandi að það hafi verið LC's að gefa 140 km/klst. Vinur minn tók það út í öfgar og setti á grind á litlum LC vél hins öfluga TDR 125 (borgaralegra DT 125 R). Þetta var virkilega gangandi... faðmlag til Choina!
Enn án ökuskírteinis bjó ég fyrir utan (vegna þess að ég var ekki með skírteini...) á gullöld Saxo bikarsins, hljóðkeppnum og lagfæringum með trefjagleri. Stuttu síðar birtust fyrstu breyttu dísilvélarnar. Tímabil hraðvirkra auglýsinga var runnið upp...
Mörg okkar lifðu þann tíma af fyrir heppni. Ég hef aldrei haft þá hamingju að eiga Saxo Cup, en ég átti Citroen AX Spot (já… Spot, það er ekki Sport). Malbikspúki — og ekki bara það — búinn öflugri 1,0 l vél með 50 hö. Mér tókst að fá hraðakstursseðil á það. Eins og? Ég gæti sagt „ég veit ekki hvernig“ en ég veit mjög vel hvernig...
Ég segi þetta með söknuði, með bros á vör og án nokkurs stolts.
Nú á dögum
Við ólumst upp og áttum okkur á því að 90% af hegðun okkar var fáránleg. Þegar ég talaði aðeins meira um reynslu mína ólst ég upp í Alentejo, þar sem það var eitthvað eðlilegt að biðja um „láðan“ bíl frá 14 ára aldri til að setja á handbremsu í kringum furu. Í dag finnst mér svona hegðun mjög ámælisverð.
Forkastanlegt, eflaust. En ég vona að einn daginn muni sonur minn vilja gera það... það var merki um að „fíknin“ væri liðin hjá.
En ég get nefnt fleiri dæmi. Ef við förum aðeins lengra aftur í tímann þá var portúgalskt samfélag skipt á milli þeirra sem vörðu notkun bílbelta og þeirra sem vörðu að bílbeltin væru ónýt. Ef við höldum áfram að fara aftur í tímann voru jafnvel þeir sem héldu því fram að bíllinn væri gagnslaus uppfinning.
Allt þetta litany að segja að það sama muni líklega gerast með þá sem verja "rjúkandi" í dag. Á morgun munu þeir líta til baka og segja: "Fjandinn, þetta var mjög heimskulegt!"
Hins vegar, þegar ég snýr aftur til «land fullorðinna», legg ég áherslu á það aftur: við verðum að halda áfram að verja vel slitna setningu, en sem er satt, «stilling er ekki glæpur!». Það er ekki glæpur og í mörgum tilfellum bætir það jafnvel öryggi viðkomandi fyrirmynda. En svo að trénu sé ekki ruglað saman við skóginn, verðum við að vera á móti "dýrkun reykingamanna". Ég held samt að innlendir kolahlauparar eigi ekki heima hjá bílaunnendum. Ég skil rök þín en get ekki samþykkt þau.