Hönnunin virðist koma beint frá níunda áratugnum, en hún gerir hana ekki síður aðlaðandi - nýja Suzuki Jimmy er án efa ein af bílastjörnum þessa árs — væntanleg á markaðinn síðar á þessu ári. Hann lítur næstum út eins og Class G mini, með ferkantuðum og einföldum línum sem gefa honum það viðhorf að geta yfirstigið allar hindranir.
Sem betur fer snýst þetta ekki bara um útlit. Þetta er rökstutt með ýmsum lausnum úr Biblíunni fyrir „hrein og hörð“ torfærutæki - engir einokunarbílar eins og götujepparnir sem búa á götum okkar, með stórhjólum og lágum dekkjum.
Suzuki Jimny, eins og allir forverar hans, er með „gamla“ spar-undirvagn – vörumerkið boðar aukna stífni miðað við forvera sinn – sem skapar traustan grunn fyrir fjöðrun stífra ása, bæði að framan og aftan, með þremur stuðningspunktum. ; og fjórhjóladrifskerfi með þremur stillingum í boði — 2H (2WD hátt), 4H (4WD hátt) og 4L (4WD lágt). Þrátt fyrir eigin torfærulausnir lofar vörumerkið minni titringi og meiri fágun þegar það er á malbiki.
horn
Suzuki Jimny, fyrirferðarlítill og með stutt hjólhaf, er með frábært horn fyrir æfingar utan vega: 37º, 28º og 49º, í sömu röð, árás, kvið og brottför.
Fyrir Evrópu verður nýr Suzuki Jimny fáanlegur með ný 1,5 l bensínvél, 102 hö við 6000 snúninga og 130 Nm við 4000 snúninga. Þrátt fyrir meiri afkastagetu en fyrri 1.3 er hann engu að síður líkamlega minni og 15% léttari. Gírkassinn verður annað hvort með fimm gíra beinskiptingu eða fjögurra gíra sjálfskiptingu og lofar vörumerkið betri eyðslu og útblástur.
Núna getum við séð nýja Suzuki Jimny í aðgerðum í þeim sviðum sem hann var hannaður fyrir, sem sýnir hæfileika hans í óhreinindum, leðju, snjó og grjóti.
Að vísu tillaga um eiginleika utanvega, nýi Suzuki Jimny ætti að vera meira en bara jeppi