Við höfum safnað saman í einni grein hugmyndunum sem voru til staðar á bílasýningunni í Genf. Allt frá næstum framleiðslulíkönum til framúrstefnulegra tillagna.
Bílasýningin í Genf þjónaði enn einu sinni sem sýningargluggi ekki aðeins fyrir framleiðslubíla, sem við munum brátt sjá á veginum, heldur einnig fyrir framandi sköpunarverk sem sjá fyrir framtíðina.Allt frá framleiðslulíkönum dulbúin sem hugtök, til framúrstefnulegra tillagna, fyrir fjarlægari aðstæður. Það var allt í Genf, en í þessari grein ætlum við að helga okkur eingöngu sláandi hugmyndum á svissnesku sýningunni. Frá A til Ö:
Audi Q8 Sport
Þessi hugmynd, sem við þekktum nú þegar frá Detroit, gerir ráð fyrir framtíðarjeppa þýska vörumerkisins í fremstu röð. Í Genf vann hann Sportútgáfu og var kynntur með tvinnvél, samtals 476 hö og 700 Nm. Sjáðu meira um Q8 Sport hér.
Bentley EXP12 Speed 6e
Eitt af því sem stofan kom á óvart. Ekki aðeins fyrir að vera ástríðufull roadster-útgáfa af hinum þegar fallega Bentley EXP10 Speed 6, heldur einnig fyrir valið á alrafdrifinni knúni. Þekki hann nánar.
Citroen C-Aircross
Eru smábílar á leiðinni til útrýmingar? Svo virðist. Einnig mun Citröen skipta út C3 Picasso fyrir crossover, sem Citröen C-Aircross hugmyndin gerir ráð fyrir. Meira um líkanið hér.
Hyundai FE eldsneytisklefi
Hyundai heldur áfram að veðja á efnarafala og vetni. Framúrstefnulegt útlit þessarar hugmyndar gerir ráð fyrir að nýr crossover komi á markað árið 2018, sem kemur í stað Tucson ix35 eldsneytisklefans.
Í samanburði við þetta er þessi nýja kynslóð – sú fjórða í efnarafalatækni – 20% léttari og 10% skilvirkari. Orkuþéttleiki efnarafalsins er 30% hærri, sem réttlætir boðað drægni upp á 800 km.
Pininfarin H600
Sameinað átak Pininfarina og Hybrid Kinetic Group gaf tilefni til þessa H600. Glæsilegur 100% rafknúinn executive salur í klassískum hlutföllum, sem getur skilað yfirgnæfandi afköstum.
H600 skilar meira en 800 hestöflum, send á öll fjögur hjólin, sem getur náð 0-100 km/klst. á aðeins 2,9 sekúndum. Hámarkshraði er 250 km/klst, en það sem er áhrifamikið er sjálfstjórnin. Pininfarina tilkynnir 1000 km sjálfræði (NEDC hringrás) fyrir H600. Hvernig er það hægt? Þökk sé því sem stúdíóið skilgreinir sem „ofurrafhlöður“ og dýrmætu framlagi rafalls í formi örtúrbínu.
Infinity Q60 Project Black S
Infiniti kynnti okkur á svissnesku stofunni ímyndaðan topp í úrvalinu fyrir Q60 coupé sína. Hann verður ekki markaðssettur í Portúgal en hann vakti áhuga okkar, vegna samþættingar tvinntækni frá Formúlu 1, í samstarfi við Renault Sport Formula One Team.
Hreyfiorka frá hemlun og varmaorka frá útblástursloftunum er endurheimt og geymd í hraðhleðslu litíum rafhlöðum. Þessi orka verður notuð til að auka hröðun og koma í veg fyrir túrbótöf og bæta allt að 25% hestöflum við 3,0 lítra V6 vörumerkið. Það eru engar áþreifanlegar tölur, en miðað við 400 hestöfl sem V6 skuldar nú, myndi það þýða 500 hestöfl með viðbót rafeinda.
Italdesign Boeing Pop.Up
Italdesign og Boeing komu saman til að velta fyrir sér hreyfanleika í framtíðinni og útkoman var Pop.Up. Án efa hugmyndaríkasta hugtakið á stofunni.
Pop.Up er meira en farartæki, það er kerfi. Með það að markmiði að veita flutningaþjónustu frá dyrum til dyra er Pop.Up algjörlega sjálfráða og er hringt í gegnum app. Þegar áfangastaðurinn er sleginn inn reiknar forritið út bestu leiðina til að ná áfangastaðnum. Eins og þú sérð getur það falið í sér land eða... loft að ná áfangastað! Fantasía eða hugsanleg framtíðaratburðarás?
Jaguar I-Pace
Frumraun fyrsta rafbíls vörumerkisins í Evrópu. I-Pace gleymir ekki uppruna sínum og heldur aðdráttarafl hvers annars Jaguar. Lærðu meira um I-Pace hér.
Mercedes-Amg GT hugmynd
Ein af stjörnum saloonsins gerir ráð fyrir framtíðarkeppinauti Porsche Panamera. Kynntu þér hann.
Mercedes-Benz X-Class
Mercedes verður með sinn eigin pallbíl. Hann er byggður á Nissan Navara og hefur verið endurskoðaður ítarlega bæði að innan sem utan til að skila sannri úrvalsupplifun. Sem stendur verður aðeins ein hugmynd í boði frá 2018.
Nanoflowcell Quant 48 volt
Af öllum rafknúnum farartækjum sem eru til staðar er þessi enn mest forvitnilegur. Síðan 2014 hefur framdrifskerfi þess og umfram allt orkugeymsla, aldrei hætt að þróast.
Ólíkt öðrum rafknúnum, þarf Quant ekki að hlaða rafhlöður, heldur, þegar nauðsyn krefur, „hlaða“. Quant kemur útbúinn með tveimur 200 lítra tönkum sem hver inniheldur jónandi vökva, einn jákvætt og einn neikvætt hlaðinn.
Þegar þeim er dælt í gegnum himnu mynda þau rafmagn sem getur hreyft ökutækið. Vökvarnir – í rauninni vatn með málmsöltum – leyfa 1000 km drægni áður en þeim er skipt út. Að fá jónandi vökva getur verið vandamál. Annars eru tölurnar glæsilegar. Meira en 760 hestöflin gera Quant kleift að ná 300 km/klst og ná 100 km/klst á 2,4 sekúndum. Ætlum við einhvern tíma að sjá eitthvað svona framleitt? Við vitum ekki.
Peugeot Instinct
Túlkun Peugeot á því hvað sjálfknúinn farartæki framtíðarinnar ætti að vera. Sjá nánar hér.
Renault Zoe e-Sport
Renault Zoe með 462 hestöfl. Hvað er meira að segja? Mjög.
Ssangyong XAVL
Kóreska vörumerkið sem er best þekkt fyrir sjónræn voðaverk eins og Rodius, færði Genf miklu meira aðlaðandi hugtak. XAVL reynir að sameina það besta úr tveimur heimum: minivan og crossover. Það hefur pláss fyrir sjö og stíllinn er enn ein þróunin á nýlegu tungumáli fyrirmynda hans. Merking XAVL? Það er skammstöfun fyrir Spennandi ekta farartæki langt…
Toyota i-Tril
Árið er 2030 og þetta hugtak er framtíðarsýn Toyota fyrir borgarferðalög. i-Tril, sem er þróaður úr i-Road, stækkar að stærð sem gerir honum kleift að flytja þrjá farþega, með ökumann í miðju.
i-Road heldur uppi Active Lean kerfinu sem gerir ökutækinu kleift að halla í beygjum, rétt eins og mótorhjóli. i-Road er rafmagnsbíll og Toyota tilkynnir um 200 km drægni. Skortur á pedali til að stjórna ökutækinu sker sig úr, með stjórntækjum líkari leikjatölvu.
Vanda Electric Dendrobium
Fyrsti ofursportbíll Singapúr er rafknúinn og lofar virðulegri frammistöðu. Mun það ná framleiðslulínunni? Kynntu þér hann í smáatriðum.
Volkswagen Sedric
Framtíðarsýn Volkswagen fyrir sjálfstætt ökutæki þar sem farþegi ákveður aðeins áfangastað. Er þetta framtíð bílsins? Lærðu meira hér.