Fyrir þremur árum síðan afhjúpaði Toyota S-FR á bílasýningunni í Tókýó, frumgerð fyrir hugsanlegan MX-5 keppinaut og óbeinn arftaka þess. Toyota MR2 sem hætti að framleiða árið 2005.
Rétt eins og MX-5 var fyrirferðarlítill (4,0 m langur) var hann einnig búinn 1,5 lítra lofthjúpsvél og arkitektúrinn var eins og keppinauturinn — lengdarvél að framan og afturhjóladrif. Ólíkt MX-5 var S-FR coupe og þökk sé rausnarlegu hjólhafi gat hann boðið upp á tvö aftursæti.
Þrátt fyrir að frumgerðin sem kynnt er hafi meira með framleiðslubíl að gera en hreina hugmynd, komst S-FR (innblásinn af Sports 800) aldrei á framleiðslulínurnar. Við vitum ekki af hverju það var aflýst...
Endurkoma MR2
Nú eru orðrómar aftur í uppnámi með hugsanlegan nýjan lítinn sportbíl frá Toyota, staðsettan fyrir neðan GT86. Eins og við höfum áður greint frá ætlar Akio Toyoda, forstjóri vörumerkisins, að vera með fjölskyldu sportbíla í vörumerkinu aftur, eins og gerðist í fortíðinni, sem gerir „Þrír bræður“ aftur.Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Áður fyrr samanstóð þetta tríó módel af MR2, Celica og Supra. Þessa dagana hefur GT86 tekið sæti Celica og Supra verður örugglega kynntur snemma á næsta ári. Hvað á eftir að fylla í sætið sem MR2 leysir og með S-FR fargað, hvað getur komið næst?
Hvað er verið að ræða?
Matt Harrison, varaforseti Toyota í evrópskri sölu og markaðssetningu, sem ræddi við Autocar á síðustu bílasýningu í París, lyfti brúninni aðeins. Hann sagði að umræður séu hjá Toyota um nýjan MR2 og allt gangi snurðulaust fyrir sig til að verða ný viðbót við vörumerkið.
Það sem virðist vera öruggt er að ef það mun bera nafnið MR, frá Midship Runabout, þýðir það vél sem er staðsett í miðju afturstöðu og það veldur vandamálum. Toyota er ekki með pall með þessari gerð af stillingum.
Eins og með GT86 og Supra gæti lausnin verið að deila þróunarkostnaði eða kaupa grunn frá öðrum framleiðanda. Og miðað við sérstaka eiginleika MR2, þá er það eina sem okkur dettur í hug Lotus (nú í höndum Geely).
En önnur lausn er í skoðun. Að breyta MR2 í sportbíl fyrir öldina. XXI og gera það 100% rafmagns.
Toyota MR2 rafmagns?
Já, það virðist vera raunhæf og raunhæf tilgáta um að þróa nýjan grunn, þar sem rafknúna MR2 tilgátan gæti stafað af TNGA, ofurvettvangi Toyota sem þjónar nú þegar gerðum eins og Prius, Rav4 eða Corolla.
Þrátt fyrir að TNGA sé upphaflega hannaður fyrir „allt framundan“ bíla er hann tilbúinn fyrir rafknúna framtíð. Þegar hafa verið kynntar blendingar með drifinn afturás með rafmótor. Þú þarft ekki að ýta ímyndunaraflinu of langt og sjá styttri afbrigði af þessum grunni — með aðeins tveimur sætum — til að vera án brunavélarinnar að framan og aðeins með rafmótorinn á afturöxlinum.
Rafhlöðupakkinn þarf heldur ekki að vera of fyrirferðarmikill. Líkt og upprunalega MR2, gæti Toyota selt litla sportbílinn sem valkost við hinn dæmigerða „samgöngubíl“, þ.e. (skemmtilegur) bíl fyrir hversdagslegan, heima-vinnu-heimili, þannig að þörfin fyrir mikið sjálfræði væri ekki algjörlega nauðsynlegt.
Ertu virkilega að halda áfram?
Það eina sem vantar er opinber staðfesting frá Toyota. Ef það gerist er ekki líklegt að við sjáum það fyrr en um miðjan næsta áratug, sem einnig hjálpar til við að gera 100% rafmagnstilgátuna raunhæfa. Kostnaður við kWst, að mati sérfræðinga, verður lægri og orkuþéttleiki rafgeyma ætti að vera meiri, þannig að auðveldara verði að réttlæta þróunarkostnað fyrir sessbíl.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.