Það er eins konar «Benfica x Sporting» bílaheimsins. Hver mun sigra í þessu risaeinvígi?
Fyrir suma er það augljóst val, en fyrir aðra er þetta eins og að ákveða á milli föður og móður. Ferrari F40 og Porsche 959 eru tveir af mest sláandi ofurbílum níunda áratugarins og hvorugur þeirra hefur nóg af rökum til að vinna. Annars vegar öll þýska tækniuppspretta; á hinn, framandi fegurð sem er dæmigerð fyrir ítölsk vörumerki. Við skulum kynnast þeim í smáatriðum.
Ferrari F40 vs. Porsche 959: hvern myndir þú velja? Kjósa í lok greinarinnar.
Þróun á Porsche 959 hófst snemma á níunda áratugnum, með komu Peter Schutz sem forstjóri Stuttgart vörumerkisins. Helmuth Bott, sem þá var yfirverkfræðingur Porsche, sannfærði nýjan forstjóra um að hægt væri að þróa nýjan 911, með nútíma fjórhjóladrifi og nýrri tækni, sem myndi þola tímans tönn. Verkefnið - kallaður Gruppe B – leiddi af sér frumgerð sem var sérstaklega þróuð fyrir frumraun í hópi B, eins og nafnið gefur til kynna, og var kynnt á bílasýningunni í Frankfurt 1983.
Næstu árin hélt Porsche áfram að vinna ötullega að þróun bílsins, en því miður, þegar B-riðill lauk árið 1986, hurfu möguleikarnir á að keppa í hættulegustu og öfgafyllstu keppni akstursíþrótta. En það þýddi ekki að Porsche gafst upp á 959.
Þýski sportbíllinn var búinn a 2,8 lítra „flat sex“ bi-turbo vél , sex gíra beinskipting og PSK fjórhjóladrifskerfi (það var fyrsti Porsche fjórhjóladrifið), sem þó var nokkuð þungt, var fær um að stjórna afli sem sendur var á aftur- og framöxul vandlega. fer eftir yfirborði og aðstæðum andrúmslofti.
Þessi samsetning gerði það að verkum að hægt var að ná 450 hö af hámarksafli, sem nægir fyrir hröðun úr 0 í 100 km/klst á aðeins 3,7 sekúndum og hámarkshraða upp á 317 km/klst. Á þeim tíma var Porsche 959 talinn „hraðskreiðasti framleiðslubíll á jörðinni“.
DÆR FORTÍÐINAR: Það gleymdist í bílskúr í yfir 20 ár, nú verður það endurreist í Portúgal
Fyrstu afhendingar á Porsche 959 hófust árið 1987, á verði sem stóð ekki undir helmingi framleiðslukostnaðar. Árið 1987 einkenndist einnig af fæðingu annars sportbíls sem átti eftir að marka bílasöguna, einn Ferrari F40 . „Fyrir rúmu ári síðan bað ég verkfræðinga mína um að smíða besta bíl í heimi, og sá bíll er kominn,“ sagði Enzo Ferrari, í tilefni af kynningu Ferrari F40, fyrir framan áhorfendur blaðamanna sem gefnir voru upp við útlitið. af ítölskri fyrirmynd.
Þar að auki var þetta sérstök gerð, ekki aðeins vegna þess að hún var sett á markað á 40 ára afmæli vörumerkisins Maranello, heldur einnig vegna þess að það var síðasta framleiðslugerðin sem Enzo Ferrari samþykkti fyrir dauða hans. Ferrari F40 er af mörgum talinn besti ofurbíll allra tíma og það er engin tilviljun.
Ef hann var annars vegar ekki með tæknilega framúrstefnu Porsche 959, hins vegar vann F40 þýskan keppinaut sinn að stigum hvað varðar fagurfræði. F40 var hannaður af Pininfarina og hafði útlit eins og alvöru kappakstursbíll (takið eftir afturvængnum…). Eins og þú getur giskað á var loftaflsfræði líka einn af sterkum hliðum þess: kraftarnir niður á við að aftan héldu bílnum límdum við jörðina á miklum hraða.
Þar að auki, vegna þess að Ferrari notaði alla sína reynslu í Formúlu 1 til að þróa þennan sportbíl, var F40 í vélrænu tilliti einnig áður óþekkt módel fyrir ítalska vörumerkið. 2,9 lítra V8 vélin, sett í miðlæga stöðu að aftan, skilaði alls 478 hestöflum, sem gerði F40. einn af fyrstu vegabílunum til að fara yfir 400 hö . Spretturinn úr 0 í 100 km/klst. – á 3,8 sekúndum – var hægari en Porsche 959, en 324 km/klst hámarkshraðinn fór aðeins fram úr þýska keppinautnum.
Líkt og Porsche 959 var framleiðsla á F40 í upphafi takmörkuð við rúmlega þrjú hundruð eintök, en árangurinn var slíkur að Cavallino Rampante vörumerkið framleiddi 800 í viðbót.
Næstum þremur áratugum síðar er valið á milli þessara tveggja sportbíla fyrir marga nánast ómögulegt verkefni. Þannig að við þurfum á hjálp þinni að halda: ef þú ættir að ákveða, hvorn myndir þú velja – Ferrari F40 eða Porsche 959? Skildu eftir svar þitt í atkvæðagreiðslunni hér að neðan: