Síðan 2012 hefur Alfa Romeo verið í mikilli endurnýjun. Alfa Romeo 4C var fyrsta gerðin af þessum nýja áfanga - hann fæddist í þeim tilgangi að lífga upp á ástríðu fyrir vörumerkinu - og stuttu síðar birtist Giulia. Líkan sem frumsýndi nýjan vettvang, nýja tækni og nýja nálgun á hinn vinsæla Alfa Romeo.
Með nýjum Alfa Romeo Giulia hefur vörumerkinu tekist að samræma hinn ótvíræða ítalska stíl, í pakka sem uppfyllir fjölskylduskyldur á mjög hæfan hátt án þess að draga úr akstursánægju.
Línur Giulia eru nánast ótvíræðar og Veloce útgáfan á æfingu eykur þær enn frekar. Hvað litinn varðar... þá virkar hann mjög vel. Vertu hugrakkur að panta einn svona...
Þessi að aftan, með innbyggðum útblásturslofti og sveigjan...
Alfa Romeo Veloce
Skammstöfunin Veloce auðkennir sportlegri útgáfur vörumerkisins, strax á undan Quadrifoglio útgáfunum. Hvort sem það eru 18” álfelgurnar, bremsuklossarnir í gulu með vörumerkinu sem er andstæða við himinbláan á þessari gerð, eða afturhliðin með oddunum tveimur á endunum innbyggðum í stuðarann, allt stendur upp úr í þessari útgáfu. Alfa Romeo Giulia. Á hliðunum eru Veloce skammstafanir þessarar útgáfu áberandi.
Sérstaklega í þessari uppsetningu er Giulia skotmark athygli hvar sem hann fer.
Ótvírætt.
Að innan situr eftir góða bragðið, með eitt eða annað smáatriði í efnisvali sem mætti gagnrýna, en í heildina litið er útkoman mjög jákvæð. Samstæðan af lausnum og stjórntækjum virðist vera innblásin af nokkrum samkeppnishæfum gerðum, án þess að Alfa Romeo Giulia missi sjálfsmynd sína.
Það mistekst ekki, og það virkar jafnvel.
Á heildina litið höfum við einsleitt umhverfi, þaðan sem við auðkennum miðskjá upplýsinga- og afþreyingarkerfisins sem er innbyggt í stjórnborðið. Á hinn bóginn, og við höfum þegar minnst á það í Alfa Romeo Stelvio prufuútgáfunni, þarf þetta upplýsinga- og afþreyingarkerfi að uppfæra. Hvort sem snertir virkni eða hvað varðar auðveld rekstur, þá er það ekki það sem samkeppnin gerir.
Afturhjóladrifinn, lengdarvél
Giulia er einnig fyrsti Alfa Romeo fólksbíllinn í meira en tvo áratugi til að nota afturhjóladrifna pall með lengdarvél - sem er gefið hið ítalska nafn Giorgio - síðan Alfa Romeo 75 gerðin var hætt árið 1992. Einingin undir prófið hafði hins vegar fjórhjóladrifskerfi vörumerkisins, kallað Q4.
Öflugasta dísilolían
En það er undir stýri sem Alfa Romeo Giulia gefur okkur hrífandi akstur. Hér í útgáfunni af 210 hestafla 2,2 l dísilvél — vörumerkið skilgreinir hann sem 2,2, en 2143 cm3, tæknilega séð er hann 2,1 — með ZF átta gíra sjálfskiptingu og spöðum sem hvetja til spenntari aksturs. Annar þáttur sem við höfðum þegar hrósað í Alfa Romeo Stelvio réttarhöldunum.
Lausnin sem vörumerkið fann fyrir stýrispaðana á skilið boga, slík er fullkomnun hennar. Efnið, nákvæmnin, tilfinningin og sú staðreynd að þeir eru festir við stýrisstöngina gera þá að þeim bestu sem við höfum prófað og 16 cm þeirra halda þeim alltaf innan seilingar við fingur, hver sem stýrisstaðan er. .
Þá, fyrir enn fyrirmyndarlegri og agaðri hegðun, getum við treyst á vörumerkja einkaleyfi Q4 fjórhjóladrifsins, sem gerir Alfa Romeo Giulia kleift að sveigjast á stjórnaðan hátt, með viðmiðunarstöðugleika, jafnvel við ójöfn eða ójöfn undirlag. minna grip.
Þyngdardreifing Giulia er fullkomin, 50% að framan og 50% að aftan
Notaleg innrétting og bekkir með frábærum stuðningi.
staðfest DNA
DNA-kerfi Alfa Romeo gerir þér kleift að velja þrjár akstursstillingar — Dynamic, Normal og All Weather . Og ef kraftmiklar hæfileikar Alfa Romeo Giulia eru þegar þekktir í venjulegri stillingu, þá er það í Dynamic ham sem þeir eru hækkaðir upp í hámarks veldisvísi. Gírskiptin fá önnur… áhrif og finnast á annan hátt, sem og inngjöfina sem fær aðra viðbrögð.
Fyrir óhagstæðari veðurskilyrði getum við samt treyst á All Weather sem aðlagar færibreyturnar þannig að viðbrögðin séu mýkri og því hentugri fyrir rigningarveður.
Val á akstursstillingum (DNA).
Með hegðun sem er mjög hjálpleg af fjórhjóladrifskerfinu og án þess að gleyma fjölskyldukalli sínu með glæsilegum, nútímalegum og áberandi línum, er þessi Alfa Romeo Giulia ein af nýjustu gerðum ítalska vörumerkisins sem sannar að hann hefur allt fyrir veita þeim sem keyra hann miklu fleiri gleðiefni. Góði hlutinn? Það er bara það að hann er enn góður fjölskyldumeðlimur.