Uppáhalds fyrirmynd japanska keisarans, svo og helstu japönsku stjórnmálamenn og milljónamæringar, og jafnvel höfuð Yakuza, nafnið sem japanska mafían er þekkt undir, "japanski Rolls-Royce" er í raun kallaður. Toyota Century . Að hafa á vissan hátt fengið gælunafnið, þökk sé ekki aðeins formunum, heldur einnig þeirri staðreynd að hún hefur lengi verið einkaréttasta lúxusgerðin í japanska bílaiðnaðinum!
Í sölu í landinu Sol Nascente í 50 ár hefur Toyota Century aðeins þekkt þrjár kynslóðir í gegnum þegar umfangsmikla tilveru sína. Sú núverandi hélst óbreytt í meira en tvo áratugi!
Eftir? Það er rétt - stóð eftir! Þetta er vegna þess að síðasta haust ákvað Toyota að endurnýja „Rolls-Royce“ sinn. Sem hélt þó sígildum formum og línum, en stækkaði aðeins meira og státar nú af heildarlengd 5,3 m, 1,93 m á breidd, 1,5 m á hæð og meira en 3 m á milli ása.
Inni? Lúxus, auðvitað!
Þegar litið er á myndirnar sem þegar hafa verið gefnar út er staðfesting á „skyldum“ lúxusklefa, að vísu samkvæmt japönskum smekk. Með öðrum orðum, þakið flaueli, efni sem er miklu meira metið, samkvæmt japönskum sið, en skinn; þó að þetta geti líka verið möguleiki!
Fyrir þá sem eru í aftursætum, tvö einstök sæti og nóg pláss, auk fjölda eiginleika, til að tryggja varanlega truflun. Afrakstur afþreyingarkerfis fyrir aftursætin, með 16 tommu skjáum, hágæða hljóðkerfi og 7 tommu snertiskjá stafrænt. Staðsett eftir miðarmpúðanum og þar sem farþegar geta stillt nuddkerfið á sætum, gardínum, loftkælingu og fyrrnefndu hljóðkerfi í gegnum.
Endurskoðuð frestun, öryggi líka
Til viðbótar við þessar lausnir tilkynnir Toyota einnig að það hafi útbúið „japanska Rolls-Royce“ rafeindastýrðu loftfjöðrunarkerfi, á sama tíma og tryggt er að líkanið sé nú stífara, þökk sé nýrri burðarlím. Auk þess eru fjöðrunararmarnir einnig nýir, sem og dekkin og aðrir gúmmíhlutar, til að ná fram minnkun á titringi sem stafar af slitlaginu og auka þægindi.
Á sviði öryggis er nærvera allra akstursstuðningskerfa hluti af Toyota Safety Sense, svo sem blindpunktsskjár, bílastæðisstuðningsviðvörun, forárekstrarkerfi, akreinarviðvörun, ratsjárhraðastilli, aðlögunarháljósi og HelpNet — kerfi sem, ef loftpúðar opnast, kallar á viðvörun, sem hvetur rekstraraðila til að hafa samband við yfirvöld og tilkynna þeim um hugsanlegt slys.
Aðeins 50 og allir með hybrid V8
Að lokum, og sem eina vélin, 5,0 L bensín V8 sem boðar 381 hestöfl og 510 Nm togi, studd af rafmótor, sem tryggir önnur 224 hestöfl og 300 Nm. Eins og hjá öðrum tvinnbílum er rafhlaðan nikkelhúðuð málmur. , þar sem tvinnkerfið tryggir á þennan hátt samanlagt 431 hestöfl.
Sem leið til að tryggja einkarétt hefur Toyota ætlað að framleiða aðeins 50 eintök af nýju Century, þar sem hver bíll kostar eitthvað eins og 19.600.000 jen, eða nálægt 153.500 evrur. Þetta, jafnvel fyrir skatta og aukagjöld.
Dýrt? Eiginlega ekki! Enda er það helmingi minna en alvöru Rolls-Royce kostar…
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar