Í nýjum Audi Q7 gripu tæknimenn merkisins til svartagaldurs. Það er tilfinningin sem ég fékk þegar ég ók nýjum Audi Q7 um krókótta vegi svissnesku Alpanna. Með meira en 5 metra að lengd (5.050 mm) stangast þessi jeppi ekki á við lögmál eðlisfræðinnar en... hann fer næstum í kringum þau.
Snerpan sem nýi jeppinn frá Ingolstadt lýsti beygjunum og mótbeygjunum, nálægt bænum Verbier, er ekki sportbíll (augljóslega...), en hann er ekki dæmigerður fyrir jeppa með 7 sætum heldur. Það virðist vera galdur, frá því sem kemur frá Hringadróttinssögu. Það hoppar frá feril til feril með ótrúlegri auðveldu. Tæknimenn vörumerkisins sem voru viðstaddir kynninguna fullvissuðu mig um að þetta væri bara háþróaða tækni, það væru engir töfradrykkir í blöndunni.
Í tvo daga reyndu þeir að sannfæra mig um þetta með því að nota skýringarmyndir og infografík: "(...) sjáðu Guilherme, við gerðum þetta fyrir það... þetta er ekki galdra, þvílík vitleysa!". Með ensku skolað niður með þýskum hreim, kenndu þeir kostunum við nýja MLB pallinn - af þessum palli mun næsta A4, A6 og A8 fæðast - sem missti 325 kíló. Sem er mikil lækkun – 71 kíló var tekið úr yfirbyggingunni og meira en 100 kíló komu úr undirvagninum.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Þyngdarminnkun náði til afturfjöðrunarinnar (45 kg léttari) sem er nú með stýrikerfi (valfrjálst).
Ef þú ert virk sannfærður, á sviði þæginda það sama. Burtséð frá því hvaða stillingu er valin í Audi Drive Select sem boðið er upp á sem staðalbúnað (Comfort, Sport, Efficient, Normal eða Individual), hafa þægindi alltaf verið ríkjandi – jafnvel þótt eldprófið sé frátekið fyrir þetta „bútasaumsteppi“ sem við krefjumst við nafngiftir þjóðvega.
Inni: Eigum við að dansa?
Eftir tilvísun í Hringadróttinssögu ákvað ég að halda áfram með hliðstæðurnar sem tengjast sjöundu listinni. Kannast þú við myndina Shall we Dance, með Jennifer Lopez og Richard Gere í aðalhlutverkum? Jæja, það gæti hafa verið skotið inn í nýja Audi Q7, þú getur næstum dansað. Það er pláss fyrir sjö farþega og með niðurfelld sæti rúmar farangursrýmið næstum því Star Wars Galactic Senate (1955 lítrar rúmtak).
Fágunin og strangleiki byggingarinnar eru öfundsverðar lúxussenur í 007 Casino Royale, og eru fullkomnar með tæknilegum snertingu Tron, þökk sé nærveru LED ljósa um allan farþegarýmið. Audi Virtual Cockpit kerfið (valfrjálst) sem við þekkjum nú þegar frá TT og nýja R8 er enn og aftur til staðar og kemur algjörlega í stað hliðrænu skífunnar.
Ofan á miðborðinu finnum við MMI kerfisskjáinn, sem hefur þann eiginleika að þrífa stóran hluta hnappa farþegarýmisins. Á heildina litið, frá stílfræðilegu sjónarhorni, er innréttingin í nýjum Audi Q7 ef til vill hæsti punktur líkansins. Ökustaðan á ekki skilið neina viðgerð. Í stuttu máli er það það sem þú gætir búist við af jeppa á yfir 80.000 evrur verði, með öðrum orðum: hann er gallalaus, gallalaus og gagnrýnislaus.
Nýr Audi Q7 kynnir úrval glæsilegra aksturshjálpartækja. Einhvers staðar inni í Q7 eru nokkrir skynjarar og örgjörvar sem vinna til að forðast mistökin sem venjulega eiga sér stað í þeim hluta sem er á milli stýris og sætis: hnútar.
Allt að 60 km/klst. er hægt að virkja hálfsjálfvirkan akstursstillingu. Þessar langar biðraðir í vinnuna? Njóttu og slakaðu aðeins á, kerfið stjórnar stýringu, hröðun og hemlun. Svolítið eins og myndin með Will Smith í aðalhlutverki, ‘Me, Robot’, þar sem bandaríski leikarinn leyfði sér að keyra eins konar Audi R8 án hjóla.
En hjálpin nær til annarra sviða. Kerfið getur greint nærveru gangandi vegfarenda og bremsað á eigin spýtur til að koma í veg fyrir að ekið verði á það og það getur líka gert það til að forðast árekstra við fjölbreyttustu aðstæður. Ímyndaðu þér að þú viljir fara yfir gatnamót og skynja ekki bíl í gagnstæða átt, Audi Q7 getur sjálfur ákveðið hvort það sé óhætt að fara fram á við og hemla ef árekstur er yfirvofandi.
Bílastæðahjálp er einnig til staðar, í því sem er hugsanlega fullkomnasta kerfi sem við höfum prófað. Það leggur samt, svo lengi sem það er pláss. Flestir. Í yfir 5 metra löngum jeppa er erfiður akstur á bílastæði vegna lélegs skyggni út í veginn. Audi Q7 lætur vita ef bíll kemur í aðra hvora áttina.
Hraðastillirinn getur lesið umferðarmerki og aðlagað hraðann að þeim takmörkunum sem skiltin setja, hann er jafnvel fær um að hægja á sér þegar hann skynjar aðkomu að gatnamótum. Það besta af öllu er að öll þessi kerfi vinna sjálfstætt og krefjast engrar inngrips frá okkur. Þegar við þurfum á þeim að halda eru þeir til staðar.
Vélar: Tvær mismunandi formúlur fyrir svipaðar niðurstöður
Nýr Audi Q7 kemur á markað með tveimur vélum, 3.0 V6 TDI með 272 hestöflum og 600 Nm togi sem getur farið úr 0 í 100 km/klst á 6,3 sekúndum og 3.0 TFSI með 333 hestöflum og 440 Nm togi. meðaltal fara úr 0 í 10 km/klst á 6,1 sekúndu. Báðar tengdar við 8 gíra sjálfskiptingu frá ZF. Á veginum eru vélarnar tvær áberandi fyrir hraða og mýkt.
Varðandi neyslu var ekki hægt að draga endanlegar ályktanir. En ég fékk á tilfinninguna að það verði hægt að ná eyðslu nálægt 9 l/100 km með 3,0 TDI vélinni við daglega notkun.
Síðar kemur svo Ultra útgáfan af sama 3.0 TDI (með 218 hestöflum og 500 Nm togi) og í ársbyrjun 2016 kemur Q7 E-tron Quattro hybrid tengibúnaðurinn með 373 hö og 700 Nm togi. Hann sameinar 3,0 lítra V6 TDI sem er tengdur við rafmótor sem er innbyggður í gírkassann knúinn af 17,3 kW litíum rafhlöðu. Samanlagt afl upp á 368 hestöfl og 700 Nm tog, er hann fær um að keyra 56 kílómetra í 100% rafmagnsstillingu og fara úr 0 í 100 km/klst á 6 sekúndum.
Verð
Verðið á nýjum Audi Q7 byrjar á 88.190 evrum og við það þarf að bæta 6.000 evrum fyrir TECHNO pakkann sem inniheldur borgarhjálparpakkann; MMI Plus leiðsögukerfi; Audi sýndarstjórnklefi; Þægindalykill með viðvörun; 4ra svæða sjálfvirk loftkæling; og aðstoðaði við lokun hurða. Aukahlutir sem gera gæfumuninn um borð í stærstu jeppunum sem Audi framleiðir.
