Þegar árið 2017 var hætt að framleiða það án þess að skilja eftir arftaka, lofaði franska vörumerkið okkur, þrátt fyrir allt, arftaki Citroën C5 . Kannski skýrasta merki þess að arftaki væri í þróun var gefið jafnvel ári fyrr, árið 2016, með kynningu á CXperience hugmyndinni.
CXperience sýndi framúrstefnulega stóra salerni, með útlínur sem kölluðu fram frábæra Citroën fortíðarinnar (valið á tveggja binda yfirbyggingu er augljósast), án þess þó að falla í auðveld afturhvarf - þvert á móti...
Við skulum vera raunsær: Markaðurinn snýr í auknum mæli baki við stóru stofunum, hvað þá stofunum sem eru ekki með rétta táknið á vélarhlífinni. Að afgreiða auðlindir í þessum skilningi er áhætta, og jafnvel meira, þegar væntingar um nýjan frábæran Citroën eru að hann verði eitthvað „úr kassanum“.
Að sögn Linda Jackson, þáverandi forstjóra Citroën, ætti arftaki C5 að vera byggður á CXperience frumgerðinni.
Lofað var að koma arftaka Citroën C5 — sem einnig myndi taka sæti C6 — fyrir þetta ár, 2020, en eftir að hafa komið á umræddu ári, og þó við séum enn hálfnuð með árið, stefnir allt í að að þetta gerist ekki lengur eins og lofað var.
C4 hefur forgang
Reyndar ætti áherslan á „tvöfaldur chevron“ vörumerkinu fyrir árið 2020 að vera á nýja C4, sem mun taka við af C4 Cactus - eftir endurgerðina tók hann við sem opinber fulltrúi Citroën í C-hlutanum, til að fylla tómið sem skilið er eftir í lok C4. Ný kynslóð C4 ætti að vera kunn strax í næsta mánuði, en sala hefst í byrjun næsta hausts.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Miðað við það samhengi sem við búum í, þar sem heimurinn stendur frammi fyrir erfiðri leið í átt að efnahagsbata, væri jafnvel réttlætanlegt að Citroën sleppti verkefnum með ákveðinni áhættu til hliðar.
Citroën C5 Tourer
"Stórkostlegt"
En nýlegar yfirlýsingar Laurence Hansen, forstöðumanns vörustefnu hjá Citroën, í myndbandi sem birt var á samfélagsmiðlum, gefa von um að arftaki Citroën C5 sé ekki gleymdur:
„Trúðu okkur, bíllinn er til og hann er frábær. Þetta er mjög mikilvægur bíll fyrir okkur."
Við hverju má búast af arftaka Citroën C5? Tæknilega séð ætti ekki að koma of mikið á óvart. Nýja gerðin mun nánast örugglega byggja á EMP2 pallinum, þeim sama og útbúi Peugeot 508 og nýlega þekkta DS 9.
Peugeot 508
Til viðbótar við grunninn ættir þú að deila vélunum með „frændum“ þínum. Sérstaklega tengitvinnbílar, þeir sem eru skynsamlegastir til að geta staðið við markmið um losun koltvísýrings sem Evrópusambandið hefur sett.
Stóra spurningin liggur í kringum hönnun þess. Fyrir tveimur árum áttu yfirlýsingar vörumerkisins að miða að því að búa til líkan sem myndi endurskapa flokkinn, líkan sem væri eins nútímaleg og aðlaðandi fyrir markaðinn og jepparnir eru í dag.
Innan hópsins virðist vera pláss fyrir „út úr kassanum“ líkani. Peugeot 508 sýndi okkur leið, fjögurra dyra coupé bílanna, með sportlegri hönnun og minni hæð. DS 9 fór öfuga leið, íhaldssamari og glæsilegri. Arftaki Citroën C5 gæti sýnt þriðju leiðina í tilrauninni til að bjarga saloonunum, þá áræðni — leið sem vörumerkið hefur þegar fetað í fortíðinni...
Mun CXperience hugmyndin þjóna sem viðmiðun, eða er Citroën að undirbúa eitthvað annað? Við verðum að bíða, en við vitum ekki fyrr en löngu seinna hvenær... Í bili hefur engin dagsetning verið gefin út.
Teymi Razão Automóvel mun halda áfram á netinu, allan sólarhringinn, á meðan COVID-19 braust út. Fylgdu ráðleggingum landlæknis, forðastu óþarfa ferðalög. Saman náum við að sigrast á þessum erfiða áfanga.