Það var ekki einu sinni nauðsynlegt að bíða eftir að bílasýningin í Sjanghæ hæfist: Volkswagen er nýbúið að afhjúpa nýja auðkenni Crozz . Eftir hlaðbakinn, sem kynntur var á bílasýningunni í París, og "brauðhleifinn", á bílasýningunni í Detroit, var röðin komin að þýska vörumerkinu að sýna þriðja (og verður líklega ekki síðasti) þátturinn í þessari fjölskyldu. af frumgerðum 100% rafmagns.
Sem slíkir eru einkennandi þættir þessa tegundarúrvals enn til staðar (útsýnisgluggar, svartur afturhluti, LED lýsandi einkenni), í gerð með lögun mitt á milli jeppa og fjögurra dyra salernis. Niðurstaðan er crossover 4625 mm á lengd, 1891 mm á breidd, 1609 mm á hæð og 2773 mm í hjólhafi.
Volkswagen hafði lofað rúmgóðri og sveigjanlegri innréttingu og af myndunum að dæma stóðst loforðið. Skortur á B-stólpi og rennihurð að aftan auðvelda inngöngu og útgöngu inn í bílinn og gefa rýmistilfinningu. Þýska vörumerkið gefur til kynna að nýja I.D. Crozz er með innra rými sem jafngildir nýjum Tiguan Allspace.
SJÁ EINNIG: Volkswagen mun hætta við „litla“ dísilolíuna í þágu tvinnbíla
Eins og I.D. Buzz, einnig I.D. Crozz notar par af rafmótorum – einn á hvorum ás – samtals 306 hö afl ásamt öllum fjórum hjólum. Hann leyfir, samkvæmt Volkswagen, hröðun úr 0 í 100 km/klst á innan við sex sekúndum. Hámarkshraði, takmarkaður, er um 180 km/klst.
Þessi vél er knúin áfram af 83 kWst rafhlöðupakka sem gerir sjálfræði allt að 500 km í einni hleðslu . Talandi um hleðslu, með því að nota 150 kW hleðslutæki er hægt að hlaða 80% af rafhlöðunni á aðeins 30 mínútum.
EKKI MISSA: Auglýsing um nýja Volkswagen Arteon var tekin upp í Portúgal
Í kraftmiklum skilningi er baráttan hátt: Volkswagen vísar til auðkenningar. Crozz eins og “ módel með kraftmikla frammistöðu sem er sambærileg við Golf GTi “. Þetta er vegna nýja undirvagnsins með MacPherson fjöðrun að framan og aðlögunarfjöðrun að aftan, lágan þyngdarpunkt og nánast fullkomna þyngdardreifingu: 48:52 (að framan og aftan).
Annar af Volkswagen I.D. Crozz eru án efa sjálfvirk aksturstækni – I.D. flugmaður . Með því að ýta á hnappinn dregst fjölnotastýrið inn í mælaborðið og gerir það kleift að ferðast án þess að þurfa að trufla ökumann. Í þessu tilviki verður það annar farþegi. Tækni sem ætti aðeins að vera frumsýnd í framleiðslugerðum árið 2025 og að sjálfsögðu eftir rétta reglugerð.
Er það til að framleiða?
Spurningin er endurtekin við hverja frumgerð sem Volkswagen hefur verið að kynna undanfarna mánuði. Svarið hefur verið mismunandi á milli „það er mögulegt“ og „mjög líklegt“ og stjórnarformaður Volkswagen, Herbert Diess, skildi enn og aftur allt eftir:
„Ef það er hægt að spá 100% rétt um framtíðina þá er þetta eitt af þessum tilfellum. Með skilríki Crozz við erum að sýna hvernig Volkswagen mun umbreyta markaðnum árið 2020“.
Þetta er í raun og veru væntanleg dagsetning fyrir komu á markað fyrsta rafknúinna ökutækisins sem kemur frá nýjum MEB palli Volkswagen Group. Það á eftir að koma í ljós hvaða líkan mun bera ábyrgð á frumraun þessa vettvangs, en eitt er víst: verður af Volkswagen gerð.
