Það er ómögulegt að líta undan. Nýtt tvöfalt nýra hins endurnýjaða BMW 7 sería , gert í einu stykki, er einfaldlega gríðarstórt, þar sem þýska vörumerkið tilkynnir að þeir hafi vaxið um 40% miðað við forverann.
Sjónræn nálgun á X7, stærsta jeppa vörumerkisins, er alræmd, þar sem gerðirnar tvær taka forystuna í þeirri stefnu vörumerkisins að sækjast eftir hærri stöðu, einnig tileinka sér meira... áhrifaríkan og formlegan stíl.
Án efa er framhliðin glæsileg, eftir að hafa fengið fleiri breytingar í þessa átt fyrir utan tvöfalda risastóra nýrun. Framhliðin er nú 50 mm hærri þar sem hann er lengst. , sem gerir það lóðréttara og hefur, samkvæmt vörumerkinu, „kraftmeiri sjónræna nærveru“.
Athyglisvert er að svipmikill vöxtur tvöfalda nýrna fylgdi ekki aðalljósunum (LED sem staðalbúnaður) sem eru þrengri. Lausnin sést einnig að aftan - einnig töluvert breytt - þar sem ljósfræðin (OLED) missir 35 mm á hæð, sem einnig sér um að bæta við þunnri LED-stöng yfir alla breiddina, staðsett fyrir neðan krómræmuna sem áður var til.
meiri fágun
Það er ekki algengt að BMW breyti stíl gerða sinna svo djúpt í þessum uppfærslum á meðalmarkaðnum, en umbreytingin snerist ekki bara um útlit. Hliðargluggarnir, í lagskiptu gleri, eru nú 5,1 mm á þykkt (Staðlað eða valfrjálst, fer eftir útgáfu) til að hljóðeinangra innréttinguna betur. Það var að leita að þeirri frábæru hljóðeinangrun sem leiddi einnig til þess að BMW hagræddi afturhjólaskálunum, B-stólpunum og jafnvel aftursætisbeltunum.
Að innan eru breytingarnar lúmskari, í stuttu máli, auk nýrra efna og innréttinga, á fjölnotastýri með nýju skipulagi á stjórntækjum þess, endurstillingu þráðlausa hleðslukerfisins fyrir farsímann og bætt við því nýjasta. útgáfa af BMW Touch Command fyrir farþega í aftursætum (útgáfa 7.0).
Valfrjálst hafa farþegar í aftursætum nú til umráða afþreyingarkerfi sem samanstendur af pari af 10" full-HD snertiskjáum, með Blu-ray spilara.
Vélar í samræmi
Eins og raunin var kemur endurbætt BMW 7 Series með nokkrum bensín- og dísilvélum, þar sem þessar uppfylla nú allar ströngustu Euro 6d-TEMP staðlinum.
Í lækkandi röð byrjum við með vélina sem er til staðar í M760Li xDrive , hinn þekkti 6,6 l tveggja túrbó V12, sem er búinn agnasíu, skilar 585 hestöflum og 850 Nm, sem getur hleypt af stokkunum næstum 2,3 t af M760Li xDrive allt að 100 km/klst á vægum 3,8 sekúndum í a. hámarkshraði 305 km/klst, ef við losum hann úr rafrænum böndum, sem er mögulegur með valfrjálsum M ökumannspakka.
4,4 l tveggja túrbó V8 á 750i xDrive eykur 80 hestöfl miðað við forverann, sýnir sig nú með 530 hestöfl og 750 Nm, nær 100 km/klst á fjórum sekúndum rétt (4,1 fyrir 750Li).
Í Diesel finnum við þrjár vélar, 730d xDrive, 740d xDrive og 750d xDrive — einnig fáanlegur í langa yfirbyggingunni, en 730d er enn fáanlegur með afturhjóladrifi eingöngu. Allir eru þeir með sex strokka í línu með 3,0 l rúmtaki, með mismunandi afli og tog: 265 hö og 620 Nm, 320 hö og 680 Nm og 400 hö og 760 Nm, í sömu röð.
Hápunktur fyrir kraftmeira Diesel afbrigðið, sem notar fjóra röð túrbóa — tveir lágþrýstingur og tveir háþrýstingur. 740d notar par af röð túrbó, en 730d notar aðeins einn túrbó.
Að lokum höfum við tengiltvinnbílinn, í útgáfunni 745e, 745Le og 745Le xDrive . Þessi útgáfa passar við 3,0 l blokkina og sex strokka í takt við bensín, með 286 hestöfl með 113 hestafla rafmótor, samtals 394 hestöfl og 600 Nm, sem tryggir 5,2 sekúndur frá 0 til 100 km/klst. og hámarks rafsjálfvirkni milli kl. 54 km og 58 km.
Allar vélar, þar á meðal tengitvinnbíllinn, eru tengdar við átta gíra sjálfskiptingu.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.
Aðlögunarhæf raðfjöðrun
Kröftuglega endurnýjuð Series 7 kemur staðalbúnaður með aðlagandi loftfjöðrun, rafrænt jafnvægisdeyfum, sjálfjafnandi fjöðrun. Til að auka meðhöndlun lúxusbílsins býður BMW upp á samþætta virka stýringu (stýri afturás) og Executive Drive Pro undirvagn (virkar stöðugleikastangir) sem valkost.
BMW hefur ekki enn gefið upp dagsetningar fyrir markaðssetningu á endurnýjaðri BMW 7 seríu.
