Opel, sem hefur mikinn áhuga á að nýta prófunarstöðina í Nürburgring sem best, tekur nýjustu túlkun sína á bílasýninguna í Genf: brautarbíll, með fullri áherslu á vegaútgáfu, hinn róttæka Astra OPC Extreme.
Við stöndum frammi fyrir algerri nýjung. Nei! í rauninni er ekki hægt að segja að það sé neitt nýtt frá Opel, 13 ár eru liðin frá síðustu bílasýningu í Genf, þar sem Opel hneykslaði heiminn með vegaútgáfunni af Opel Astra G OPC Extreme, byggðri á DTM Astra, bíll sem skoraði í þýska meistaramótinu.
En þessir tímar eru löngu liðnir og þó að 2001 Astra OPC Extreme hafi ekki þekkt framleiðsluna með mikilli samúð með okkur, fór Opel á undan og kynnir fyrir okkur nýja túlkun sína á Astra J, í þessari OPC Extreme útgáfu. Að þessu sinni erum við ekki með bíl byggðan á DTM útgáfunni þar sem Opel keppir ekki lengur í þessari grein heldur fengum við vegaútgáfu sem byggð er á róttækri útgáfu Opel Astra OPC Cup.
Framleiðsla á þessum Astra OPC Extreme er væntanleg fyrir árið 2015, samkvæmt Opel og blessið ykkur, því Opel segist hafa fjarlægt 100 kg úr Astra OPC, með aukningu í afli í 300 hestöfl.
Sem færir okkur strax að lokaþyngd þessa ofursafa heitu lúkanna, sem stillir mælikvarðanálina á 1375 kg, sem færir okkur í 4,5 kg/hp af krafti á móti þyngd.
Önnur kynslóð 2.0l Turbo Ecotec blokk, sem kemur frá LDK fjölskyldunni, A20NHT, sem er til staðar í núverandi Astra OPC, fékk aukningu hvað varðar afl og fékk 20 hestöfl. 280 hestöfl Opc fara upp í 300 hestöfl á þessum Astra OPC Extreme.
Eins og allir Astras OPC bílar hingað til, er gríðarlegt afl þessa Astra OPC Extreme áfram sent með 6 gíra beinskiptum gírkassa. Aðstoðin bætist við mismunadrif með takmörkuðum miði og risastórum 19 tommu kolefnishjólum með 245 mm breiðum dekkjum, að ógleymdum flexride kerfinu, sem bætir við breytilegri dempunarfjöðrun.
Notkun kolefnis er ekki takmörkuð við felgur. Hetta, þak, vélarhlíf, AA stöng, GT vængur að aftan, dreifar að aftan og neðri spoiler að framan, fengu einnig þetta framandi samsetta efni. Aðeins hliðarnar fá ál, sem vega aðeins 800gr. Til hliðar við mataræði eru tölurnar skýrar: á þakinu var hægt að spara 6,7 kg, sem gerði kleift að lækka þyngdarmiðjuna og gagnaðist lipurð Astra OPC Extreme.
Keppnislíkanið, Astra Cup, sá um að gefa lífsnauðsynlegt líffæri, hemlakerfið. Brembokerfi Brembo sem sett er upp á Astra OPC Extreme samanstendur af 370 mm skífum með 6 stimpla kjálkum á framásnum, sem er met í framhjóladrifnum bíl.
En það er ekki bara að utan þar sem róttæku breytingarnar eru, inni í Astra OPC Extreme er Astra OPC Extreme alveg jafn öfgafullt fyrir ökumenn sem ekki þekkja erfiða staði, og hvers vegna?
Einfaldlega vegna þess að í þessari útgáfu af Astra OPC Extreme hverfa aftursætin, þannig að við erum með glæsilegt veltibúr. Að öðru leyti bæta Recaro trommukinnarnir, með 6 öryggisbeltum og koltrefjastýri, „keppnisútlitinu“ snertingu.
Hins vegar, samkvæmt Opel, getur viðskiptavinurinn haft aftursætin sem valkost og fórnað veltibúrinu, ef hann vill fá daglega fjölhæfni fyrir Astra OPC Extreme.
