THE BMW X5 M50d sem þú sérð á myndunum kostar meira en 150 000 evrur. En það er ekki bara verðið sem hefur XXL mælikvarða - verð sem, þrátt fyrir að vera hátt, er í takt við samkeppnina.
Tölurnar sem eftir eru af BMW X5 M50d (G50 kynslóð) bera sömu virðingu. Byrjum á vélinni, "kórónu gimsteini" þessarar útgáfu og aðalaðdráttarafl prófuðu einingarinnar.
B57S vél. Tækniundur
Eins og við munum sjá síðar, eru dísilvélar til staðar fyrir beygjurnar. Við erum að tala um 3,0 l blokk með sex strokka í röð búinn fjórum túrbóum; kóðanafn: B57S — hvað þýða þessir stafir og tölustafir?
Þökk sé þessum forskriftum, BMW X5 M50d þróar 400 hö afl (við 4400 snúninga á mínútu) og 760 Nm af hámarkstogi (á milli 2000 og 3000 snúninga á mínútu).
Hversu góð er þessi vél? Það lætur okkur gleyma því að við erum að keyra jeppa sem er meira en 2,2 t.
Dæmigerð 0-100 km/klst hröðun á sér stað í bara 5,2 sek , að miklu leyti vegna hæfni átta gíra sjálfskiptingar. Hámarkshraði er 250 km/klst og er auðvelt að ná honum.
Hvernig veit ég? Jæja... ég get bara sagt að ég veit það. Hvað varðar þá staðreynd að þetta er Diesel, ekki hafa áhyggjur... útblástursnótan er áhugaverð og vélarhljóðin nánast ómerkjanleg.
Með svona stórar tölur, myndirðu búast við að hröðunin festi okkur við sætið, en hún gerir það ekki - að minnsta kosti á þann hátt sem við höfðum vonast til. B57S vélin er svo línuleg í aflgjöf sinni að við fáum á tilfinninguna að hún sé ekki eins öflug og gagnablaðið auglýsir. Það er þægt "skrímsli".
Þessi þolinmæði er bara misskilningur því við minnsta kæruleysi, þegar við horfum á hraðamælirinn, erum við þegar farin að hringla mikið (jafnvel mikið!) yfir leyfilegum hámarkshraða.
Góði hluti þessarar jöfnu er neysla. Hægt er að ná meðaltali um 9 l/100 km, eða 12 l/100 km í óheftri notkun.
Það er kannski ekki áhrifamikið, en ég fullvissa þig um að í gerð sem jafngildir bensíni á sama hraða, myndir þú auðveldlega eyða meira en 16 l/100km.
Án fordóma, ef þú velur X5 40d útgáfuna verður þér jafn vel þjónað. Við venjulega notkun munu þeir varla sjá muninn.
BWM X5 M50d. kraftmikið hæfur
Í þessum kafla bjóst ég við meiru. BMW X5 M50d getur ekki falið 2200 kg þyngdina þrátt fyrir aðstoð M Performance deildarinnar.
Jafnvel í sportlegustu Sport+ uppsetningunni eiga aðlögunarfjöðrun (loftvirk á afturás) í erfiðleikum með að takast á við fjöldaflutninga.
Takmarkanir sem koma aðeins upp þegar við aukum hraðann umfram það sem mælt er með, en þrátt fyrir það bar BMW X5 skylda til að gera aðeins betur. Eða var þetta ekki BMW… eftir M…
Það góða er að í þægindakaflanum bjóst ég við „minna“ og fékk „meira“. Þrátt fyrir ytra útlit og risastór hjól er BMW X5 M50d mjög þægilegur.
Snilldarleysið í sportlegri akstri gleymist fljótt um leið og við förum inn á þjóðveg. Við þessar aðstæður býður BMW X5 M50d upp á ótruflaðan stöðugleika og viðmiðunardempunarþægindi.
Gerðu SWIPE í innra myndasafninu:
Gæði efnanna og innanhússhönnun eru áhrifamikil.
Ég myndi segja að þjóðvegir og þjóðvegir væru náttúrulegt búsvæði þessa líkans. Og það er líka þar sem vélin í X5 M50d tjáir sig best.
Fyrir þá sem eru að leita að mjög hröðum, ódýrum, stílhreinum og þægilegum „lélegu mílu“, er BMW X5 M50d valkostur til að íhuga.
