Önnur dramatísk sköpun frá undirbúningsmanninum ABT, þar sem ekkert var látið undan. Hið hóflega A1 víkur fyrir A1 Einn af einum , einbeitt sprengja árásargirni, krafts og dramatíkar sem ef okkur væri sagt að það væri arftaki A1 WRX eða „seinni koma“ hóps B, myndum við trúa.
En ekki... Eins og nafnið gefur til kynna er A1 One of One einstakt dæmi, búið til af ABT, þar sem Daniel Abt, sonur stofnanda undirbúans, er aðalbílstjóri þess.
Fyrir okkur gæti hann alveg eins verið kallaður Audi RS 1 — það er ekki einu sinni svipur á Audi S1 enn, þar sem A1 svið endar í 40 TFSI með 200 hö.
Meira en 400 hö... á A1
A1 One of One leysir orkumálið, tvöfaldar 200 hestöfl 40 TFSI — eru (ríflega) 400 hö , á stigi Audi RS 3.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Vélin er hins vegar ekki „vítamínbætt“ útgáfa af 2.0L 40 TFSI. Þess í stað fór ABT beint í keppnina um vél. Þetta er sama eining og notuð var í Audi TT í Audi Sport TT Cup meistaramótinu - keppni sem var í síðustu útgáfu árið 2017 - en sem skilar enn fleiri hestum í litla A1.
Það eru enn engar endanlegar forskriftir, hvorki fyrir vélina — ABT segir hana vera aðeins yfir 400 hö — né fyrir frammistöðuna, þar sem A1 One of One frá ABT hefur ekki enn lokið þróun sinni.
Útlit til að passa
Meira en fjöldi hesta, það er útlit A1 One of One sem aðgreinir hann svo sannarlega — ABT hélt ekki aftur af sér, það er á hreinu...
Blossarnir eru frumlegustu og djarfasti eiginleiki þess, eins og þau væru algjörlega aðskilin frá yfirbyggingunni, sem gefur því yfirbragð „flóttamanns“ frá WRX eða WRC.
Að stækka bílinn, meira en stíl, var líka nauðsyn. Fölsuð ERF hjólin eru 19″ — þau samþætta loftaflfræðilegar felgur ABT (Aero Rings) í gulli —, vafin inn í Michelin Pilot Sport Cup 2 dekk mjög breið, með mælikvarða 265/30 R19.
Niðurstaðan? Þessi Audi A1 er 60 mm breiðari að framan og 55 mm að aftan, sem ásamt hjólunum breytir algjörlega — til hins betra — stellingu (stillingu) fyrirferðalítils módelsins á gólfinu.
Auk blysanna er loftaflfræðileg pakkinn líka nokkuð áberandi — svipmikill spoiler að framan, dreifir að aftan og mega kolefnisvængur að aftan, auk hliðarblaðs og viðauka í framhornum bílsins.
Til að klára ytra byrðina er „málverkið“ (það er í raun umbúðir) líka nokkuð frumlegt, tvílitað — hálft til hægri í rauðu, hálft til vinstri í svörtu — sem inniheldur líka þríhyrningslaga grafík.
Hvert fóru bakdyrnar?
Þegar hoppað er inn í innréttinguna er hápunkturinn nánast fullkomin Alcantara-húð og skortur á aftursætum - í staðinn finnum við veltistangir. Þetta réttlætir líka að handföng afturhurða hverfa (A1 er aðeins fáanlegur með fimm hurðum) og tap á virkni þeirra (framlengingarnar koma einnig í veg fyrir að þau opnist).
Ekki búast við að finna hann til sölu eða fyrir takmarkaða framleiðslu, en hvað myndi gera eyðslusamur Audi RS 1 myndi örugglega gera.
Þannig að við enduðum með myndbandi eftir Daniel Abt sjálfan - eitthvað langt, næstum 30 mínútur, og á þýsku, en með enskum texta - þar sem við getum stuttlega fylgst með verkefninu frá upphafi þess og þar sem við fáum að vita öll smáatriði þessa einbeitt geðveiki á hjólum.